i88娛樂城網絡評價_WSJ陸電動車產出規定或讓車廠背負沉重虧損

娛樂城合法

北京當局推銷電動車，要求車廠今明兩年的中國產出，必要有3~4是電動車。不過電動車本錢仍高，難以贏利，車廠達標與否，都可能面對巨大吃虧。

華爾街日報新聞，汽車販售低迷，車業嚴重產能多餘，很多車廠吃虧連連，福特(Ford)上年的中國虧本達15億美元。值此時刻，中國的電動車新規宛如額外重擔。Sanford M Bernstein資深解析師Robin Zhu說，中國的電動車政策是前程幾年車業贏利的一大擔憂。

2024年中國售出126萬輛雷神娛樂城網站電動車，逾越世界其餘各地合計，不過這只佔中國車市總販售的4通博娛樂城官網淘金娛樂城攻略。麥格理亞洲車業研討主管Janet Leis說，中國電動車需要平庸，很多電動車沒人要，落入叫車公司手中。目前中國電動車仍是政治事業、而非商務事業。McKinsey Co也說，電動車科技還沒廉價到能以民眾市場價錢出售，電動車生產本錢，一般比同款汽車高出12萬美元，估算前程五年都娛樂城app安全嗎無法到達平價。

車廠生產電動車難賺錢，不過未能達標，又必要向生產超出目的的車廠，買入電動車積分。目前積分價錢不明，索價能夠並不廉價。Bernstein的Zhu說，購入積分可能比打造數千輛損失的電動車更劃算，不過這么做有政治危害，可能會讓北京當局非常不平。

此外，電動車實質里程數不及預期，能夠也會考驗中國電動車的成長大夢。

路透社先前新聞，44歲的房地產經理Wang Haichun，開著陸廠蔚來汽車(Nio)的電動休旅車ES8，從重慶前去成都。這段路全程330公里，ES8號稱充電一次可跑335公里，照理說應當沒有疑問。沒想到他以時速100公里開了180公里後，突兀發明剩下電力只夠跑50公里。

Wang說，他被迫再次充電，再上路時膽戰心驚，不時留心續航里程數。開到後來，他爽性關掉空協調音響省電。這一次經歷太過悲慘，他說永遠不想再來一遍。他之後賣掉ES8，改買Lexus的油電融合休旅車。