金好運娛樂城儲值版_航運BDI慘KLine本財年虧損上修5倍、達1千億日圓

環球發展放緩，航運業連續低迷，日本第三大航運商Kaasaki Kisen Kaisha(簡稱K Line)，公佈本財年估算吃虧1,000億日圓(895億美元)，金額為先前預估的五倍。

Seatrade、華爾街日報新聞，K Line 7日報導稿稱(見此)，本年3月為止的2024財年，預估吃虧為1,000億日圓，高於原本估算的200億日圓。該公司進行組織重整，「Ocean Netork Express」(簡稱ONE)顯露虧本，船隻包租中止也帶來吃虧。該公司公佈，要下砍包租貨櫃船和散裝船的數目。

航運整併潮昌隆，2024年K Line、日本郵船(N線上娛樂城登入驗證ippon Yusen Kaisha)、商船三井(Mitsui OSK Lines)合組ONE，三家公司合併業務以減低本錢。不過ONE營運欠佳，上年新體制出包，導致訂單耽誤，部門客戶轉單其他航運商。

環球景氣欠佳、供應多餘，航運運費一路狂摔。 iQuote體制i88娛樂城攻略報價顯示，衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic 體驗金 1000Dry Index、簡稱BDI)，7日下跌100、報657，淪陷50日和200日線。和2024年10月15日波段高點的1,584比擬，大跌585。

路透社1月底新聞，上年年中，中美爆發貿易戰之後，BDI指數大跌47。散裝航運重要運送鐵礦砂和煤炭等工業物資，用於製作鋼鐵、發電等，BDI常被視為經濟領先指標。解析師說，BDI暴跌顯示經濟可能嚴重放緩。

Commodore Research執行董事Jeffrey Landsberg指出，環球經濟和大老爺娛樂城活動預告散裝貨運市場發出危難訊號(signs of distress)。年頭散hoya娛樂城優惠裝貨運費率一般會有包袱，不過近來的跌幅相當生僻。