二極體廠比年積極布局毛利率較佳的車用二極體，但願能減低受到價錢競爭較大、以及受景氣陰礙較為激烈的花費性電子二極體所帶來的不不亂危害。車用二極體一旦通過客戶認證，客戶基於品質不亂考量，就不太會再更改供給鏈，另方面，汽車朝向智能化電子化成長，搭載電子元件需要大幅提升，也動員車用二極體需要增加，也讓車用二極體後市看好。臺廠方面，除朋程(8255)之外，其他廠商車用比重全面還不高，前程成長值得連續注目。
汽車智能化，電子元件需要大增
受惠比年汽車由於安全性考量以及對於駕駛空間的暢快性要求增加，朝智能化成長為趨勢，一臺汽車搭載的電子元件數目大幅提升，除了既有的DC-DC轉換器、低功耗MOS、穩壓器、TVS之外，車電體制導入像是導航、溫度、記憶監控、安全偵測等感測器或器材，這也動員車用二極體需要顯著增加。
以電子管理單位(ECU)來說，無論中低階車款或高階車款，每拉斯維加斯娛樂城年搭載的ECU數目連續攀升，目前中低階車款每臺車搭載ECU數目約20-50個，高階大概搭載上百個ECU。跟著ECU數目增長，將動員分解式元件需要連續增加。
臺廠車用比重較低，僅朋程擁高市佔率
臺灣二極體廠合作IT行業聚落成長，或是於中國設廠攻內需市場，多以PC關連、家電、照明等利用為主，這些行業利用進入門檻相對較低，而且受到行業景氣抑揚較大，接單體現較不不亂。包含有臺半(5425)、敦南(5305)、強茂(2481)、德微(3675)、虹揚-KY(6573)花費性電子、家電等領域佔對照高，車用佔比都還較低。朋程則於汽車發電機用二極體布局得早，當初在Bosch、Sanken、Hitachi盤踞市場重要份額之際，以較低的生產本錢優勢，以及不輸同業的品質切入汽車新車原廠(Original Equipment，OE)市場，重要客戶包含有Valeo、Denso以及Remy等汽車零組件大廠，目前車用發電機整流二極體市佔率已達環球第一約52。
切入車用二極體領域，除了能有較為不亂的訂單之外，毛利率亦較通常二極體為佳，朋程由於車用佔比高，比年毛利率皆能站穩3成以上，相較其他二極體廠毛利率大概在10-20，朋程毛利率高出其他二極體廠約10-20個百分點。
二極體廠積極布局車用，盼佔比連續增加
臺半目前整流二極體佔營收約47，此中車用二極體佔約25，比重雖還不高，但已逐年增加。臺半目前車娛樂城現金版代理用客戶涵蓋Sumitomo、Kostal、Valeo等大廠，已往臺半在車用領域，重要以非安全性體制利用為主，比年積極布局安全性車用如Mosfet、Load Dump TVS等產物。Load Dump TVS預測本年下半年開端出貨，其為打入Bosch供給鏈，前程若順利放量出貨，有望打破Vishay獨大情勢；另有後續還有針對Continental的產物有望逐步開處功勞出貨，預期前程車用佔比將連續增加。
強茂目前車用二極體關連營收約在10以內，產物贏家娛樂城下載重要利用為雨刷、車燈、充電器材等利用為主，目前積極布局中高壓MOSFET(200V以上)，其可利用在傳統汽車以及前程發展性看好的電動車，並逐步掙脫多利用於花費性電子產物、價錢競爭較為激烈的低壓MOSFET市場。敦南目前分解式元件佔營收約5成，重要產物是利用於電源供給器及充電器的橋式整流器，目前環球市佔率第一，但是終端裝置多為PC、TV等利用，毛利率較低，車用產物大概僅佔低個位數，多利用於雨刷、安全氣囊、儀表板等，公司將著力於車用保衛元件(TVS、ESD)著力，目前已打入韓系以及中國等客戶。德微目前車用產物僅佔2-3，目前布局Load Dump TVS，前程有時機隨大股東達爾科技擴展歐洲車用市場，德微已將晶圓廠亞昕併入，亞昕除了晶圓專業，亦具備後段封裝專業，且已經牟取一些車廠認證，若德微前程車用產物量產，與亞昕將具有垂直整合優勢。
虹揚-KY目前車用也是僅佔營收低個位數，重要利用在雨刷、車門鎖、音響、燈等與安全性較為無關品項，目前正積極開闢利用於汽車發電機用的Press Fit整流二極體，鎖定中國車用發電機客戶，初期還無法像朋程攻入OE市場，而是先以AM市場創設市場口碑逐步成長。虹揚指出，用於車用發電機的整流二極體進入門檻高，在於必要解決耐高溫、防震、散熱，並相符低功耗、低阻抗要求，此外，一部車發電機當中大概需求數十顆整流二極體，它們需求相互匹配為一個整體，若有差異的接受力，將會降低採用機能。
電動車為趨勢，廠商布局IGBT
另方面，前程新能源車關連電子零組件中，含金量最高為IGBT，所謂的IGBT，就電源控制來說，電動車所需的電，從充電站進來的時候，是直流電，但到了馬達管理端，若是較大的功率輸出，必要把直流電再轉換成切磋電娛樂城現金版，這要透過所謂的inverter(逆變器)來進行，而IGBT是屬於逆變器的要害構造。依據研調機構預估，2024年至2024年，IGBT市場規模將逐年景長，至2024年將達41億美元，將較目前約30億美元市場規模增加，此中汽車利用佔比將高達4成。因為IGBT專業難度高，目前在市場上，供給商僅Infineon(英飛凌)、Mitsubishi (三菱)、富士電機、ON Semiconductor (安森美)、Hitachi(日立)等少數廠商，前述廠商市佔率合計達70-80。
目前布局電動車IGBT較為積極的二極體廠為朋程，朋程本年將於臺灣桃園興建廠房，該廠將全體用於電動汽車關連產物線，包含有MOSFET模組以及IGBT模組，該廠預測2024年底完工。朋程在IGBT的競爭優勢在於佔有Wafer產能支應(中美晶)，具有高下游整合優勢，若達量產前提、本錢優勢施展下，將能與其他IGBT大廠較量；另有，朋程由於與汽車供給鏈大廠配合已久，車廠所需規格都很清晰，也大福娛樂城活動內容將是成長車用IGBT的有利前提。臺灣二極體廠皆積極布局供貨相對不亂、毛利率較佳的車用領域，但是各別的產物布局方位以及優勢不盡雷同，後續體現值得連續觀測。
