和冰冷的氣象形成強烈反差，天津碼頭展示一片熱烈的任務景象。遠眺望去，幾輛裝卸車在來往挪動，碼頭內停著幾艘剛才駛來的船舶，上面滿滿堆放著黃褐色的礦粉。而在不遠處，是堆放在碼頭，像山一樣的鐵礦石。
據統計顯示，全國19個重要碼頭的鐵礦石1月7日庫存共為8090萬噸，比此前一周統計上漲139萬噸。已經持續三個月處于上漲狀態。目前鐵礦石碼頭庫存量，再次刷新2010年8月時創建的7976萬噸這一記載。
值得留心的是，與此同時，我國鐵礦石入口量卻在同比百 家 樂 記 牌降落。據日前海關總署公布的數據顯示，2010年中國入口鐵礦石到達6.186億噸，同2009年的6.276億噸比擬減少899萬噸，降落幅度為1.4。這意味著，在總體入口量降落的場合下，碼頭庫存程度卻節節攀升。據了解，2010年11月中國鐵礦石需要量為7507萬噸，碼頭庫存已過份當月需要量444萬噸，幅度6。
上述場合恰好說明鋼廠和貿易商差異預期正在’對賭’，一位不愿意揭露姓名的業內人士表明。目前，兩方博弈正在升溫。一方面，貿易商對后期市場需要和價錢的樂觀判斷，令他們并不急于出售手中的礦石，而抉擇囤積待漲。另一方面，高漲的礦石價錢已經消除了鋼廠采購入口礦的懇切，而是加倍青睞廉價的內地礦。
碼頭庫存的確比以前多了。碼頭一位任務人員通知筆者。實質上，在各大碼頭都存在差異水平的船舶壓港場合，數據顯示，截至戴子郎百家樂勝經1月7日，曹妃甸有11條船壓港，青島港有16條船壓港，日照港有11條船壓港。
我再等等，估算春節后應當會有一波公價。天津港一位鐵礦石貿易商在手機里對筆者表明。和他一樣，盡管目前的成交仍然低迷，不過許多貿易商并沒有感覺緊迫，比起貶價出貨，他們更愿意拿著手中的礦石繼續等到。
上述人士通知筆者，依據他的判斷，本年第一季度在澳大利亞、巴西歷久合同價錢上漲的同時，由于澳洲、巴西洪災阻當了碼頭運輸，后期三大礦山現貨物質的發貨量將會受陰礙，物質緊缺一時仍得不到緩解，諸多因素都加劇了市場對一季度礦價走高的預期。
另一方面，堅挺的鐵礦石外盤報價和不停上漲的鋼材價錢，也給貿易商囤貨待漲加強了自信。據筆者了解，目前現貨鐵礦石價錢到達179至182美元噸印度63.5，持續4個月上漲，時期累計漲幅到達22。寶鋼股份11日發行的一份調價文件顯示，寶鋼繼上月初調高1月份鋼價后，對2月份多數品種鋼材價錢再次進行上調，幅度全面在100元噸至300元噸。
和貿易商的豪賭相反，鋼廠人士對于后期判斷并不十分樂觀。我在等到礦石價錢沖高后回落。華中地域一家大型鋼廠老總說。他向筆者坦言，由於價錢高，目前鋼廠只是保持根本的庫存，在執行協議礦外，根本上不會斟酌再在碼頭買入口現貨礦，假如要增補庫存，會抉擇一些國產礦。
解析師通知筆者，目前礦石價錢已經到達古史高位，鋼廠無法接受也不愿意接盤，不過百 家 樂 路貿易商也不會容易貶價，兩方都在張望。從目前場合看，下一步鐵礦石價錢上漲的空間十分有限。另一解析師表明，鐵礦石本年暴漲的可能性很小，貿百 家 樂 補 牌易商目前存在的囤貨待漲苗頭可能演化成高位套牢。
從鐵礦石的供給和需要雙方面來看，本年應當處于總體供大于求的情勢。一方面三大礦山本年要擴產近9000萬噸，同時在國際鐵礦石價錢高位運行的刺激下，其他國家的鐵礦石出口量也在提升，此外我國內地礦的投財產能也將在本年開端開釋。另一方面，歐洲經濟放緩也將壓制鐵礦石的需要，從而導致三大礦山更多的礦石將投向中國市場。從內地需要來看，跟著中國投資增速的放緩，鋼鐵需要百家樂 分析軟件并不樂觀，這會壓制其上行空間，從而壓制鐵礦石需要。
高企的庫存不光意味著龐大的危害，也會造成市場需要的虛高，從而給三大礦山礦石提價帶來籌碼。解析師說。
