假如當年不重組整合，也許宣鋼、承鋼就崩潰了；假如此刻不轉變成長方式，整個集團的存活成長將受到恐嚇。鋼鐵產量內地第一、世界第二的河北鋼鐵集團可謂生不逢時，經驗了2008年金融危機、2011年鋼鐵產業波動后，這艘鋼鐵航母的掌舵人王義芳有一種如履薄冰的危機感，在后整合時代，集團普遍轉型升級迫在眉睫！ 給平凡員工投資百萬元建任務室 我會繼續帶門徒，把他們培育成高等藍領，為企業創建更多成績。已是天命之年的脫子林是河北鋼鐵集團一名平凡員工，只有中專學歷的他在電氣技術倒是內行里手。2010年，集團投資百萬元創設以他名字起名的脫子林首創任務室。至今，他們環繞要害性電氣器材改革改建，已經為企業增創效益1600余萬元。 像脫子林這樣癡迷于首創、頑固于攻關的員工，不顧他是什麼學歷，只要能為集團帶來效益，就要給他充足的發揮舞臺。河北鋼鐵集團董事長、總經理王義芳說。 河北鋼鐵集團組建之初，大道貨產物占了各半。跟著物質價錢高漲、需要增速放緩、同質化競爭加劇，集團旗下鋼鐵類子公司被逼進微利格局。集團決策層意識到，要成為市場競爭中的‘強者’，首要必要成為產物的‘王者’，靠擴張規模賺錢的老路wm百家樂娛樂城已經走不通暢了。 集團組建三年間，累計投入513億元加速組織調換和行業升級改建，形成了5000萬噸徹底相符國家行業政策、經得起市場考驗的優質產能。行走在集團旗下邯鋼新區軋鋼車間，2250毫米熱連軋生產線、2180毫米冷軋生產線都稱得上世界同類型最進步裝備。然而，世界一流的裝備還沒能生產降生界一流的產物，疑問在哪里？這需求連續不停的專業堆積。王義芳察訪過世界所有的一流鋼鐵公司，他坦言，蒂森克虜伯的裝備還不如我們，可是人家的鋼材大批供給疾馳、寶馬，不要說跟蒂森克虜伯比，我們間隔寶鋼也有10年的差距。 正是熟悉到這種差距，河北鋼鐵集團三年間投入2．3億元，訓練員工30萬人次；引進高層次科研人才200多名，投入研發費用40億元。先后勝利開闢X100管線鋼、高端汽車面板等新產物469個，品種鋼比例過份60％，有十余項產物彌縫內地空缺。 在此根基上，河北鋼鐵集團佔有了進一步向高檔專業、高檔產物進軍的金剛鉆。集團鋼鐵研討院院長張曉力說，十二五時期，集團將在高強建筑用鋼、高檔新型機器用鋼、高強高韌汽車用鋼、船舶與海洋工程耐蝕鋼、核電用鋼等方面，鞏固、研發、生產和存儲一批三高一新品種，實現由質料供給商向綜合辦事商的轉變，延長代價鏈。 都會型鋼鐵企業應擔負更多社會義務 走進河北鋼鐵集團唐鋼南區，給人的感到更像一個花圃。一條日運送萬噸原料的傳送帶下的樹葉、草坪上根本沒有塵粉。以至于前來視察的領導都質疑，是不是為應付查驗，停產了？ 在2009年5月以前，唐鋼南區還是一副傻、大、笨、粗、黑的傳統鋼企形象。水處置中央的這片綠地曾是每年能帶來2億元收入的3座400立方米高爐地點地。2008年8月，河北鋼鐵集團組建一個月后，王義芳引導旗下公司重要領導到太鋼取經。其時一些人以為，要把唐鋼創造為科學成長示范企業得需求幾年時間。 實質上，不到一年，唐鋼南區就顯露質變，并成為河北省首批開通的工業旅游線路之一。上年，至少有2千多批、3萬多人次前來參觀吸取，以至寶鋼、新日鐵這樣的產業翹楚都慕名前來。 集團旗下的唐鋼、邯鋼、宣鋼、承鋼、石鋼均屬于都會型鋼企，企業成長與環境保衛矛盾交錯；集團成立時，還有近500萬噸落后產能在淘汰出局之列。五家鋼廠都是地點都會的利稅大戶。不過，都會型鋼企不可只斟酌為這座都會功勞了幾多稅收，還要擔負起更長遠的企業社會義務。集團安全生產部副部長李元明說。 據介紹，2008年以來，河北鋼鐵集團共淘汰出局煉鐵產能560多萬噸、煉鋼產能300萬噸，節能減排投入60億元，提前一年辦妥國家行業政策確認的落后產能淘汰出局工作。邯鋼新區的焦爐煤氣、高爐煤氣、轉爐煤氣全體實現零放散，水物質重復應用率、除塵回收率、含鐵物料回收率均到達100％。 王義芳說，唐鋼南區、邯鋼新區等范例表示，都會型鋼企徹底可以與人、環境和平共生。十二五時期，集團還將投入53億元專項資本，實施節能環保百 家 樂 注 碼高效化改建，打造低物質耗損、環保型生產、低本錢制造的綠色鋼鐵輪迴經濟行業鏈。 允諾不再提升一噸產能發力非鋼行業 世界一流鋼企都不單吃鋼鐵一碗飯。遠觀國外，蒂森克虜伯還生產電梯，鋼材產物所占比例很小；近觀內地，寶鋼、武鋼做鋼鐵的同時還涉足金融領域。2012新年伊始，王義芳百家樂三寶是什麼向產業內外允諾百家樂贏錢：十二五時期，河北鋼鐵集團斷然不提升一噸產能，同時發力非鋼行業，實施以鋼為主、適度多元的戰略。 1月9日，河北鋼鐵集團與河北碼頭集團簽署，兩方將在黃驊港綜合港分辨別建設年吞吐量5000萬噸的技術化礦石泊位和2000萬噸的通用散雜貨泊位。此舉標志著河北鋼鐵集團實施有限多元戰略邁出主要一步。 依照安排，十二五時期，河北鋼鐵集團將應用華北區位、交通和物質優勢，加速實施黃驊港和曹妃甸兩大碼頭物流園區建設及臨港行業成長，投資86億元打造華北地域最具競爭力、營業收入超1000億元的今世物流企業。 成長物流行業，僅在河北鋼鐵集團內部就大有潛力可挖。有這樣一組數字：集團年耗損7000萬噸鐵礦石、3000多萬噸煤炭；年貨物運輸量2億噸，日均60萬噸，每日需求1萬節火車皮。依照運輸間隔，遠的幾萬公里，近的幾百公里，稍微加以優化，就能帶來龐大效益。比如，河北鋼鐵集團組建之初，產能3000百 家 樂 補 牌 規則萬噸，鐵礦石庫存1800萬噸；到2011年，產能到達5000萬噸，庫存降到800萬噸。通過優化鐵礦石物流，每年能節儉資本占用1500億元，節省利息3億元。 依照河北鋼鐵集團以鋼為主、適度多元戰略，競爭力從產物向行業鏈延長，到十二五末，將打造鋼鐵、物流、物質、金融、機器制造五大行業板塊，形成一業為主、多元協力的行業格局，非鋼行業板塊營業收入到達1400億元，建成內地領先、國際一流的鋼鐵企業。
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