我們以為日當地震對我國鋼鐵業短期正面，加上突兀事務帶來的催化作用，鋼鐵將有所體現。受益較大的為冷軋與特鋼，提名標的為寶鋼汽車板、取向硅鋼、特鋼、鞍鋼汽車板、出口、撫順特鋼7.79,-0.20,-2.50。
鋼價有望止跌企穩。
供應層面，據鋼協旬報數據顯示，2月下旬全國日均產量為191.2萬噸，環比上升5.5，創古史新高；需要層面，下游需要逐周好轉，本周滬上建筑鋼材走貨量為28341噸，環比上漲9.2，綜合來看，供應端已處于古史高點，且初次上穿我們數據庫中拐點線，預測前程繼續上升的概率不大，需要端覆原力度雖不及往年，但連續覆原應當是大約率活動，因此當下的供需局勢可以說是年內的底部，前程會連續好轉。資本層面，本周貿易商銀行貼現利率繼續下行，至5.77‰月，較2月底降落12.18，包袱有所和緩。
庫存產量比拐點已現。
本周全國總庫存年百家樂 香港內首降，至1862萬噸，環比降落1.5。從我們跟蹤的庫存產量比指標來看，繼上周初次上穿我們數據庫中的拐點線，本周降落1.5，至10.6天，回落至拐點線以下，也從另一百家樂 英文 術語方面印證供需面的相對好轉。
日當地震對鋼鐵產業的陰礙。
此次地震重要發作在日本東海岸，據之較近的工業帶為京濱工業帶，該地域會合了大批的鋼鐵，汽車，石化，核電工業等日本支柱行業。地震發作后，該地域大批鋼廠受到陰礙。來自媒體的報道，位于東京灣的5個煉鋼廠都遭到結束構性的損壞，并且短期內無法覆原。從各生產基地的鋼鐵產量來看，此次地震陰礙的鋼鐵產能在3000萬噸擺佈。若斟酌半年擺佈的復產周期高爐和港口等器材復產較慢，陰礙產量在1500萬噸擺佈。
冷軋和不同凡響鋼受益于日當地震。
從2010年的我國分國別入口數據來看，我國鋼材入口1643萬噸，此中從日本入口778萬噸，占比高達47.37。而我國入口從品種來看，冷百家樂規律軋關連含冷軋基板、鍍層板、電工鋼板和彩涂板占入口總量的70以上，由此我們可以判斷我國每年從日本入口冷軋關連產物至少600萬噸以上，斟酌到我國冷軋關連1億噸擺佈的冷軋關連產能，600萬噸占比在2以上百家樂賭法。
若按汽車板、電工高檔冷軋來算計，該比例將上升至20以上假設汽車需要為5000萬噸，則汽車板需要為2500萬噸擺佈。同時從我國具體冷軋品種的入口占比也可以印證這一點。
我國特鋼產量為3500萬噸擺佈，每年的入口量皆維持在300萬噸以上，占比10以上，日本此次地震后對我國特鋼出口量占我國產量的比重將在3以上，陰礙有限。但比冷軋更給力的是，特鋼入口量的90以上的是高檔特鋼，3的比例將上升至50以上。
因此從進出口數據來看，日當地震對我國鋼材短時間內的入口可能會造成較大的陰礙，尤其是高檔汽車板材以及不同凡響用鋼方面。
