從2007年以原因雷曼兄弟的倒下產生的多米諾骨牌效應，衍生出諸多危機，一直延續至今，好像還在發酵伸張，沮喪論調充滿著環球經濟的各個別系、各個層面，可謂是哀聲遍野。筆者并不反對關于環球經濟有二次探底預言，假如或許盡早探底也未嘗不是好事。否極泰來，膨脹的泡沫畢竟要幻滅，不顧是硬著陸抑或軟著陸，打破不滿衡，天然回歸均衡，是經濟規律使然。我們沒必須為之過分的炒作、為之推波助瀾，被詭計而誤入邪路。 所謂衰退是由於繁華，1934年英國經濟學家萊昂內爾?羅賓斯《大蕭條》要阻撓衰退，唯一有效的設法是阻撓繁華。 面對的危機 《危機后的環球金融變革》研討成績中世界銀行將金融危機定義為：迫使銀行體系忍受重大虧本甚至打消的金融活動。而國際金融危機則是指一國連續性的錢幣貶值、金融機構倒閉、金融市場動蕩、借貸資本枯竭而引起的經濟衰退并通過多種渠道傳導到周圍和與之經濟聯系親密的國家，造成區域性和全局性的經濟和金融指標：短期利率、錢幣財產、證券、房地產、地盤價錢、商務破產數和金融機構倒閉數惡化。它包含有兩個方面的根本內容：第一，其明顯特色是對銀行流動性、付款體制與償付本事的繁重衝擊而導致的金融機構和金融體制衰老;第二，在入款人和投資人的市場預期變更和自信降落的場合下，不光使銀行體系的行運面對更嚴格的形勢，並且觸發一系列連鎖反映，從而觸發實體經濟危機。當然中國也涉身此中，近期內地頻發的跑路門活動就說明晰資金危機正在開釋，且有不停伸張擴張百家樂算牌app之勢。 危機給我們帶來陣痛的同時，應當看到，實在我們正處于一個偉大變革的時代，這是一個不同種類氣力互相交錯衝撞，是一個化衰敗為奇妙的時代。有些物品正在消失的過程城中，而另一些事物正在經驗著分娩的苦惱。似乎一些物品在垮下去、在衰敗、在耗盡個人，而另有的一些物品，誰然遠景尚不明朗，卻正在廢墟中產生。筆者就種種危機帶給鋼鐵行業鏈的陣痛隱憂作一淺述，已達拋磚引玉之效。 危機催生變革：2009年9月25日G20峰會在美國的鋼鐵之都匹茲堡落幕，從此G20代替G8成為環球性國際經濟協作結構，前兆著金融危機后，環球經濟權利將不再由發財經濟體獨家主導，新興經濟體將在國際錢幣基金結構IMF中贏得更多的話語權;前兆著此次危機過后環球進入創設國際經濟新秩序的期間。20世紀90年月，鋼鐵之都的匹茲堡從美國內地鋼鐵市場的垮掉中率先復蘇，勝利轉型為醫藥、能源研討、高等制造、機械人和專業改革的中央。能夠能為此刻我國的鋼鐵行業的調換組織、轉型升級、淘汰出局落后、提高機能、整合重組提供借鑒之道。 每次經濟危機城市孕育一場行業化革命。此次金融危機給世界經濟帶來了龐大陰礙，各國都在尋找下一輪經濟增長的動力，開端強力注目對國民經濟成長和國家安全具有重大陰礙力的戰略性新興行業的培養。美國、日本、歐盟等工業化和都會化過程已經根本了結。在經濟增長方面，假如再依賴傳統模式，通過物質和要素的投入來提高經濟增長的速度難度很大。我國的工業化和都會化歷程固然古史較短，但贏得了舉世矚目標功績。就鋼鐵行業而言，我們就有很多世界之最，不過大而不強，急需進行升級首創。當前曝光出來的很多疑問已經不支持鋼鐵產能的進一步擴大，房地產、高鐵、高速、都會化等根基建設已經在降溫減速或永久性停建。鋼鐵行業鏈要在產物的升級、核心的專業首創上做詞章。我國是環球的制造業大國，不過沒有個人的自主常識產權，核心專業產物并不在內地，很多高檔核心專業產物還需從國外入口。此次危機產生的陣痛為我國的鋼鐵業提供是挑釁和機緣，我們可否抓緊這一次機緣呢? 專業革命是提高經濟增長速度的深層次的動力。歐元區國家債務纏身，索羅斯斷言：歐元區危機必2008年是更為嚴重。經濟復蘇的旅程將很漫長，美國也處在經濟衰退的邊緣，而無暇顧及。對于新興經濟成長中國家的中國也在經受著危機的考驗，但也蘊含著挑釁和機緣，但機緣大于挑釁。此刻是鋼鐵行業鏈變革、提高產業會合度、產物升級的拐點期間。 進入21世紀，科學專業成長日新月異，已展示出新的趨勢。最具有典型性的是納米、性命、信息、認知科學的混合，推進著人類整體熟悉本事的奔騰。同時，科技成績行業化周期收縮，造就了新的行業成長和逾越時機。陣痛需求付出斷送，優越劣汰，革舊首創，鋼鐵市場從頭洗牌整合。 鋼鐵產能的陣痛：革新開放32年的進程，使我國勝利實現了從封鎖半封鎖到全方向開放，實現工業化到信息化;從高度會合的方案經濟系統到充實活力的社會主義市場經濟系統，實現從城鎮化到國際化。我國的鋼鐵行業為內地的經濟建設乃至世界經濟做出了龐大的功勞。目前是環球最大的鋼鐵原質料入口、生產、貿易、花費市場，鋼鐵產能屢首創高。 據工信部7月份公布的2011年工業產業淘汰出局落后產能企業名單，此中涉及煉鐵企業96家總產能3122萬噸，煉鋼企業58家總產能2794萬噸，與5月公布的2011年淘汰出局落后產能目的工作比擬，差別提升了469萬噸和167萬噸。2011年我國方案投產高爐總數達45座，設計總產能為6459萬噸，比擬上一年提升466萬噸，折換成粗鋼產能為6136萬噸。斟酌上述淘汰出局落后產能陰礙，初步預測到2011年年底我國煉鋼產能將衝破8億噸大關。有資料顯示 2012年至少還有3000萬噸以上產能將投產，依照目前年均4000-5000萬噸的產量增速，2012年我國粗鋼產量將再上一個臺階。即是在國家一再強調落實淘汰出局落后產能，并沒有有效壓制產能的無序開釋 但增量遠遠大于淘汰出局量，有些已經淘汰出局的產能通過異地重建再度死灰復燃。在近期的10年里，中國鋼鐵業固定財產投資的年均增速到達30以上。對入口礦的依靠度從1995年的24擺佈猛增至63以上。 而在當前，我們面臨復雜的經濟環境是：國際發財經濟體的團體經濟衰退和我國由于為壓制通貨膨脹采取緊縮的錢幣政策和財務政策所面對的經濟降溫減速而導致的滯漲危害這是鋼鐵產能無序開釋的陣痛。 在我國成長市場經濟的革新過程中，由于系統革新的不完全，固然民營經濟得到了長足的成長，但還是以國有經濟為主導，許多壟斷性的產業并沒有完全鬆開，如電力、鐵路、石油等，鋼鐵企業也是多由國有財產控股，民營鋼鐵企業在新期間的行業重組歷程中面對著被國有化整合的尷尬情勢。因此，關連政策的訂定落實始終掙脫不了以行政策略來干預市場經濟的壞處，可以講，中國的市場不是市場為主導的經濟，而是政策管理牽引的市場經濟。另一方面，我們的市場經濟只途經了三十長年的旅程，在進行國際化的過程中，我們需求向西方國家吸取借鑒的，在實踐過程中顯露的許多新事物、新現象、新疑問、新矛盾等等不能能在短時間內徹底消化接納，存在政策、法條、法紀、市場準入機制等訂定落實滯后的疑問。許多項目推動根本上是大躍進式，嚴重扭曲了市場天然規律，偏離了正常經濟運行軌跡。因此，疑問和矛盾很快的曝光，宏觀政策在2008年后為刺激經濟增長，履行寬松的錢幣政策和積極的財務政策，4萬億的投放實在更多的是投向了高鐵、高速、都會軌道交通建設、都會的擴大、地鐵等回報限期較長的項目。然而，途經永劫間大幅度的高投資、高增長、低回報率后，面臨當下的國際匯率、人民幣升值、通貨膨脹等來自外部環境的包袱，宏觀政策不得不走向另一偏激：緊縮的錢幣政策和財務政策，收緊銀根，從而導致此刻顯露的資本鏈大面積斷鏈的疑問。從目前各地接連不停的跑路門可以看出，現市場各層面的資本疑問越來越嚴重。高產能、高能耗、低效益、需要弱、等級低、物流不規范、廠商差池等、市場秩序慌亂、場所保衛、益處不平衡以及資本鏈等等疑問將成為后期鋼鐵行業鏈的康健成長的制約因素。 中國鋼鐵業已經進入微利時代。中國最具典型性的鋼廠寶鋼集團董事長徐樂江在一份書面講話中說，中國鋼鐵業的整體利潤率已跌至3以下，是中國制造業內盈利本事最差的產業。 鐵礦石的陣痛：我國是環球鐵礦石最大的入口國家，有資料顯示，2011年1-7月的7個月中，中國鐵礦石需要已經4次刷新古史最高紀實，依據7月產量推算中國生鐵產能實質已經衝破66億噸，據查訪8月中國很多鋼廠已經處于滿負荷生產狀態，全國高爐平均開工率已達92，鐵礦石需要反常強勁。7月入口鐵礦石5454萬噸,同比增長65。而入口礦價仍在攀升。前7個月,中國入口鐵礦石39億噸,增長79,入口均價為每噸1628美元,上漲391,為古史最高程度。鐵礦石價錢上漲推高了中國鋼材價錢，本年鋼鐵業已經顯露高本錢、高價錢、低效益的狀態，有的鋼鐵企業的效益已經是負增長。不過也并沒有壓制產能的開釋。從2005年我國介入國際鐵礦石協商至今，入口價錢是逐年攀升，固然是最大的入口國，但話語權的喪失，使得國際鐵礦石巨頭們放肆漲價，從年度長協價，到季度訂價，再到月訂價，鐵礦石掉期買賣以及最新發行的中國鐵礦石價錢指數，我們意在陰礙國際鐵礦石預期價錢的形成，打破國際巨頭壟斷市場的格局。該指數的推出，意味著中國已經承認鐵礦石價錢指數化，拉開了鐵礦石金熔化趨勢的序幕。中國買入鐵礦石的外匯支出年均增長468。 近期一年來，入口的鐵礦石的價錢都是根據普氏指數，該指數是必和必拓、力拓、淡水河谷承認的鐵礦石價錢指數。從上年開端，國際鐵礦石三巨頭公佈拋卻歷久協議訂價機制，轉而采用指數訂價的方式，鐵礦石價錢指數的主要性日益凸顯。但是，中國的鋼鐵企業每每跟三大鐵礦石供給商進行協商，根據的都是普氏指數。 據了解，三大礦山根本壟斷了世界海運市場的70擺佈，鐵礦石運費的漲跌抑揚，與礦山公司背后操控有關。指數在期貨跌的時候，指數跌的不顯著，一旦鐵礦石價錢走低，海運指數會立刻漲上來，很不客觀。三大礦山此刻基本不能能認同中國鐵礦石價錢指數，該指數的作用不會展現。盡管普氏指數內地鋼企不可認同，但事實上此刻即是在按普氏指數買入入口鐵礦石。中國企業在入口鐵礦石從始至終沒有訂價權，所有的游戲條例都是三大礦山巨頭訂定，這是我國的鐵礦石之殤，鋼鐵行業鏈之殤。 資本鏈的陣痛：三十年開放的市場經濟，作為我國經濟成長的主要構造部門的民營經濟，為國民經濟的成長作出了龐大的功勞。堆積了大批的民間資金，獨特是近十年增幅更快，全國民間資金總量約為三十多萬億元。關連資料顯示，從1980年到2008年底，全社會固定財產投資中，國有資金、國有經濟所占比重已從82降到28，民間資金比重從13上百 家 樂 斬 龍升到25。民間資金對中國CDP的功勞已過份60，企業數目占全國70以上，85以上城鎮新增就業崗位、90以上農村遷移就業源于民營經濟;中國專業首創的65，技術的75，新產物的80也是由民營經濟實現的。民間資金已成為增進中國經濟成長的重要動力。 但比年來，為接應世界性金融危機及壓制內地通貨膨脹，國家實施了緊縮的錢幣與財務政策，民間資金流動渠道不暢，顯露了幾方面突出的疑問：一是高回報沖動，從傳統制造業抽身轉向炒地產、炒礦、炒股、炒貴重商品、炒農產物等，使實業行業不停空心化百家樂三珠路，以溫州、山西、鄂爾多斯600295,股吧三地民間資金最為代表。其二是逐利性發憤，導致跨區域、跨世界流動加劇，民間資金介入市場競爭力空條件高，但盲目性觸發的危害加劇，顯露民間資金折戟現象。其三是資本轉動蠱惑，從各類炒作游擊戰遷移民間借貸陣地戰，使民間融資風生水起，在全國不少場所掀起全民放貸激情，民間資金隱患不停展現。其四是系統性鉗制，民間資金投資道路窄小。社會資金顯露了步入國際化、市場化以來的怪現象：一方面是銀行資本的緊縮，正常渠道的資本無法贏得;另一方面是民間資金在保證公司、地下錢莊等的放肆放逐，三十萬億民間資金充滿著市場。 以鋼鐵行業鏈中的物流貿易為例。途經二、三十年市場經濟的成長，鋼貿企業從幾萬元甚至是幾千元起步的小商販子漸漸成長成為佔有數萬萬、上億元的規模企業。由于進入鋼貿產業的門檻較低，從業人員相對對照夾雜。但即是這些企業已經堆積了巨大的資金。但究實在，鋼貿企業除了本業的資金運用外，陪伴著鋼材電子買賣、鋼材期貨等鋼鐵產物逐步走向金熔化，鋼鐵資金虛擬的高杠桿率為鋼貿企業提供了放大的商機，另一方面銀行金融體制推出大批專門針對鋼鐵行業鏈各個環節的信貸產物，如質押、保證、聯保、保兌倉、托盤等為鋼貿企業注入的資本，直接放大了鋼貿商的資金。但現實是，鋼貿企業由于鋼市公價波動小、價錢信息透徹、資本運用本錢的上升、鋼材販售的回報率低等多種因素，放大了的資金并沒有全體投放到本業。而是投向了回報相對較高的地產、礦業、煤炭、樓市、旅店、保險以及保證信貸等多元化的產業。危巢之下豈有完卵，信貸的緊縮，低迷的需要，危機已經滲入到各個經濟體系，高額的信貸利率背后藏匿著資金陷阱。2011年9月23日、26日鋼市兩日的狂跌，完全打破了箱體震蕩格局，跌出了市場的預期，國際股市全線下挫，有專家稱是2008年危機的重現。內地各產業資本鏈的疑問從江浙、內蒙古等地域爆發伸張，民間巨大的資金借貸市場有普遍垮掉的危險。最好的設法是保本守業，還貸存現，善用資金，現金為王。 實體經濟的陣痛：7月匯豐中國制造業PMI初值跌破50至489，顯示制造業自2010年來初次顯露萎縮，8月份PMI值為498，9月份PMI值報494。PMI高于50表明制造業事件處于總體擴大趨勢，低于50反應顯露萎縮。萎縮，一向不是一個好字眼，獨特是它發作活著界第二大經濟體中國身上。我國的宏觀政策取向從2008年后的寬松的錢幣和財務政策到2011年的緊縮的錢幣和財務政策，是受陰礙于國際金融危機，被迫調換的無奈之舉。對實體經濟而言，是冰火兩重天，尤其是對為我國的今世化建設做出龐大功勞的民營經濟，面對著資金危害的龐大考驗。經濟系統、財務政策的雙軌制，來自外部的通脹包袱，使宏觀政策的訂定取向含糊化。只要泰西經濟體掙脫不了巨大的債務泥潭，中國緊縮的錢幣和財務政策就不會松綁。 現實是，我國正在發作愈演愈烈的中小企業倒閉潮。曾經創建中國制造奇跡的長三角地域中小企業如今正面對著前所未有的困局，甚至顯露大批企業停工、半停工狀態。並且江浙、廣東一帶中小制造企業已顯露了倒閉潮。資本鏈緊迫、用工本錢上漲、原質料價錢上揚，用鋼企業所面對的包袱可想而知。直接的來由即是訂單的萎縮或消亡。對于訂單減少的來由，一方面是下游產業企業的生產縮短;第二是下游產業資本面收緊轉達到上游，而自動謝絕了部門訂單;第三是鋼鐵行業鏈中的每個環節的資本運用的低回報，甚至是負回報。 我國的中小型企業，大多是高能耗和勞動密集型。這些處于中游的中低端制造業產業，對高下游的論價本事較弱，固然部門本錢可以實現向終端花費者的遷移，但本錢遷移顯得滯澀，需求有個較長的過程。實在，也并不是沒有訂單，也不是沒有需要，而是生產本錢疑問，利潤率疑問。 虛擬經濟的風起云涌，將會使實體經濟走向邊緣。實體經濟大都是我國的根基型行業，是行業鏈的主要環節。國家、各級場所執政機構應抓住對中小企業進行政策性的傾斜攙扶，由資本鏈斷裂而導致的多米諾骨牌效應，會嚴重陰礙到國民經濟、社會不亂。我們不可以斷送實體經濟的中小企業為價值，實體經濟傷不起。 鋼貿企業的陣痛：途經二、三十年市場經濟的成長，鋼貿企業從幾萬元甚至是幾千元起步的小商販子漸漸成長成為佔有數萬萬、上億元的規模企業。這些企業在鋼鐵行業鏈環節物流渠道中可以分為三種類型： 一是鋼廠的直接代辦商：依照鋼廠的營銷政策，每月有定量的販售指標，通常是月前定方案，全款訂購，鋼廠按協議戶的訂購方案規劃生產，有確當月可以交貨，有的甚至延后一月或兩月，此類貿易商資本周轉相對較長，資本缺口大，一旦市場公價波動較大，所蒙受的危害也大，並且與鋼廠簽定的是帶有幾百萬元擔保金的年度大合同，每月必要隨同訂貨，不然要付款違約罰金。 二是中型二級市場現貨鋼貿企業：不直接從鋼廠采購，隨機操縱，敏捷性強，跌購漲售，但願市場波動牟取商機。危害相對小。此類企業資本相對對照寬松，包袱較小。 三是中小型終端用戶供貨商：根本庫存少，按用戶訂單采購，如直供國家、場所大型建設項目、房地產、高鐵、高速、地鐵、制造業、機器加工業等用料企業。此類型鋼貿商需求依據客戶的資本場合有一定的資本墊付本事，收益相對不亂，但要蒙受很大的危害，一旦客戶應付賬款顯露局勢，就會本息無歸。目前我國對于前期根基建設項目標叫停整頓對供貨商而言是一個嚴格的考驗。 2008年8-10月的鋼市狂跌，許多貿易商虧本慘重。陪伴著鋼材電子買賣、鋼材期貨等鋼鐵產物逐步走向金熔化，鋼鐵資金虛擬的高杠桿率為鋼貿企業提供了放大的商機，另一方面銀行金融體制推出大批專門針對鋼鐵行業鏈各個環節的信貸產物，如質押、保證、聯保、保兌倉、托盤等為鋼貿企業注入的資本，直接放大了鋼貿商的資金。假如不是這一次金融危機，也許鋼貿企業的春天會一直璀璨。不過，2011年好像比2008年更難堪過，鋼市箱體式的震蕩公價、資金運用本錢的漸漸攀升，承兌貼現率的提高，使鋼貿企業苦百家樂是騙人的嗎不堪言。 從控制模式考究，鋼貿企業在辦妥前期的資金堆積后，許多企業由于難以衝破控制瓶頸，對于剩余資金難以在本產業有效放大，家族式、粗放型、封鎖式、簡樸化是鋼貿企業的根本控制模式。有眉目表示，由于資本的回報率低，尤其是最近的承兌貼現率節節攀升，導致販售本錢提高，鋼貿企業的資金投放已不再將本業作為主業，有的只是應用本業來融資，將放大的資本投放到回報較高的其他產業，此中不乏參加到炒錢的浪潮中。所以，為什麼本年的鋼市沒有往年那種波段抑揚較大的公價。顯然大批的資本已經撤退了鋼市，除非再現2008年的鋼市崩盤。 當前鋼貿企業的陣痛來自幾個方面：一是宏觀政策緊縮的錢幣和財務政策，考驗著資本鏈;二是資金運用本錢提高，利潤率降落;三是下游需要連續低迷萎縮。 清點鋼鐵行業鏈下游的根本場合：1、鋼材需要較大的房地產，是國家焦點調控目的，國務院總理溫家寶刊發詞章指出，目前房地產市場調控正處在要害期間，調控決心不可動搖、政策方位不可變更、力度不可放松，房地產的冬季將會連續到拐點時刻;2、大躍進式高鐵建設項目因723高鐵脫軌活動被叫停整頓、脫期或永久性停建;3、高速的重復建設在降溫;4、汽車制造3月份以來產銷量下滑，處于低迷狀態，並且我國汽車制造已嚴重飽和，內地的實情不支持汽車行業的盲目成長;5、實體經濟中制造業空心化、倒閉潮已岌岌可危。 鋼鐵行業鏈繪出：最上游是探礦，鐵礦場、采礦、運輸、中間是煉鐵、煉鋼，下游應用差異的工藝加工成差異的產物，如螺紋鋼、線材、型材、薄板、中厚板等;生產環節重要有：探礦企業、采礦企業、礦車設計制造企業、礦區建設企業、礦石運輸企業、煉鐵鑄鋼企業、不同種類煉鋼加工企業;物流貿易環節是鋼材貿易公司、鋼材買賣市場、鋼材電子買賣所等;下游是用鋼企業：汽車、電器、造船、建筑等，當然還有其他提供能源、信息、還有煉鋼爐等企業。鋼鐵的行業鏈極度巨大，涉及國民生涯任務的各個部門。 陣痛反思：跟著內地外市場環境不停發作深刻變動，鋼鐵產業的不景氣給行業鏈中的每個環節的成長陰礙龐大，某種水平上講，產業的某個環節顯露的危機，會波及整個鋼鐵行業。但危中有機，產業的陣痛需求我們痛定思痛、痛中思變，有利于打造加倍完善、加倍均衡、加倍康健、加倍良性的行業鏈新格局。 那麼，什麼樣的產業組織是最好的，是最有利于提高物質部署效率，為社會創建最大的福利呢? 不是壟斷市場，所謂壟斷市場即是產業市場整個被一家企業占有，例如電力，鐵路等，花費者徹底處于弱勢身份，一切要靠壟斷企業的本心，面臨輕視性的訂價，花費者只能被動承受，徹底沒有討價還價的余地。 不是徹底的競爭市場，即與壟斷市場是徹底相反的，是一種無序的競爭，散開的，許多企業都是微微的，大而不強，中國的企業大都貪大求強，實在是大而不強，沒有個人的核心競爭力，核心的專業，根本上都是拿來者,只要是國家攙扶的行業，或是執政機構推進的項目，一概是大躍進，一概是一窩蜂，並且一概是重復建設，重復生產，且生產的產物具備較大的替換性，一切都不不亂。因此，只要經濟環境發作變化，如原質料價錢的波動，或花費者偏好的遷移，都能對企業的存活造成致命的陰礙，這就需求由企業或許站出來，進行整合市場，從而減低危害，不亂市場。 不是寡頭市場，即產業被幾家企業壟斷，例如電信業，根本上是挪動、聯通、電信和網通所壟斷。固然也存在競爭，但花費者而言也不相符社會益處。 應當是一種是壟斷競爭市場。產業存在十幾家或幾十家，處于群龍無首狀態，都很強，但都不可壟斷足以擺佈市場的產物價錢。每個企業都必要在精細上做詞章，不敢托大，于社會物質或許最有效的應用部署。花費者可以自由抉擇，企業每天戰戰兢兢，唯恐被他人逾越或淘汰出局。因此是社會物質部署，經濟效益最好的狀態。這樣的市場才是最有效率、平衡的，是真正給社會提供好產物、辦事，是一種最佳的狀態。就其中國應當擴張中產階層的，強力攙扶中小企業，這樣社會不輕易走偏激，對照輕易告竣和平社會。和平不是整體劃一，是容許有不同，市場平衡一些，企業不亂一些，而配合競爭是個企業之間彼此支持與互相依存的結局，是不同種類氣力的平衡。當社會的每個階級都佔有一定的財富，但又沒有人佔有更多財富的時候是最相符社會益處的。鋼鐵行業鏈就需求為每個環節的益處體構建一種均衡、調和的配合競爭體系。 對于鋼鐵行業鏈的種種陣痛，筆者只是淺嘗則止，需求行業鏈各環節的產業主體深思熟慮與探討。各專家救治鋼鐵行業陣痛的諸多良方，當然需求付出一定的價值，甚至需求刮骨療傷，洗牌重建，也需求一個漫長的愈合期間。但此刻是痛下手術的時候。 國慶將至，秋風漸起，寒潮來襲。 西方的經濟寒潮已波及環球，中國難以獨善其身。 歐元區終于開出一劑藥方，救贖是否勝利，以觀后效，總算給低迷的大盤一個利好。 百家樂 運彩 美聯儲的Q3泡湯，預料之外的推出扭轉操縱的刺激政策，實在也是變種的Q3-跑出短債，回購歷久國債，美元依然會肆虐環球。 內地頻發資本鏈垮掉的跑路門時間，大有全國伸張之勢。貪婪就需付出價值，多米諾骨牌在倒下。 訓示鋼市同仁：冬季已至，獨善其身。
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