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　　從2010中國國際礦業大會傳來的動靜表示，盡管國際礦產物價錢大幅度震蕩，中國企業卻仍然沒有過多話語權，最具典型性的是鐵礦石，對于中國鋼鐵企業來說，整個鋼鐵產業也面對著極大的危機。

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　　礦石供給商高度壟斷及新的訂價機制，讓中國鋼鐵業走進微利或吃虧時代，產業兼并重組已勢在必行

　　在同期舉辦的另有一個礦業會議上，中國最大的鋼鐵企業河北鋼鐵集團國際貿易公司貿易部副經理姚永波稱，礦石供給商高度壟斷及新的訂價機制，讓中國鋼鐵業走進微利或吃虧時代，產業兼并重組已勢在必行。

　　鐵礦石急迫需求話語權

　　不能無視的事實是，作為環球最大的鐵礦石需要國，中國一方面在大批入口鐵礦石，另一方面卻不得不面臨不停高漲的鐵礦石價錢。2008年我國入口鐵礦石4.44億噸，2009年入口6.28億噸，2010年前10個月入口5.04億噸，預測2010年全年鐵礦石入口在6億噸擺佈。盡管入口量在減少，不過礦石價錢依舊扶搖直上。2010年10月份入口均價已經到達每噸146美元，臨近2008年8月份金融危機之前的礦價程度。

　　統計數據顯示，淡水河谷、力拓、必和必拓三家公司的鐵礦石產量占世界鐵礦石海運量的近７０％。一方面我國鐵礦石需要大但過分依靠入口，另一方面，三大礦山壟斷國際鐵礦石物質，導致價錢過快上漲的同時已經嚴重恐嚇到了行業安全。

　　最大的尷尬是，此刻是徹底一邊倒的情勢，由少數幾個大供給商對應上千家企業，鋼企難以抱團、協商本事單薄，供給商在協商中佔領很大的自動權。

　　如今的礦價協商，已不是公正協商。中國冶金礦山企業協會諮詢焦玉書在礦業年會上指出，三大礦正在踐諾的季度訂價讓我國本年比上年在鐵礦石上多花了360億至400億美元。相當于一個三峽工程的價款。

　　鋼企投資鐵礦石并非易事

　　基于目前物質鏈的逆境，抉擇走出國門仍是變更鐵礦石協商被動情勢的主要抉擇。國際鋼企巨頭安賽樂米塔爾集團、韓國浦項制鐵等鋼鐵生產商在海外收購礦產的步伐始終沒有休止過。

　　統計顯示，截至目前，中國在海外佔有1.9億噸的權益產能，占中國入口鐵礦石總量的30。寶鋼集團經濟控制學院高層近日在一次會議中揭露，鋼鐵企業在海外大肆投資鐵礦石物質，可能并不是一個好的抉擇，但還是要通過不同種百 家 樂 分析 軟體類道路解決原料的不亂供給疑問。

　　五礦集團總裁周中樞在天津舉辦的2009年中國國際礦業大會上也曾表明，中國作為環球最大的鐵礦石花費市場，應當斟酌推出頭向中國市場的鐵礦石首發價錢。同時為了打破壟斷，需求支持尋找投資中小礦山。

　　然而，對于內地鋼鐵企業來說，增強內地外鐵礦石物質的可控量也絕非易事。

　　福建的一位礦業人士曾表明，一些企業有動機介入海外礦產探查項目，察訪時才發明，基本接觸不到本百家樂 超級六地最優質的礦產物質，一些可以批準探查的物質還面對鐵路、碼頭交通不便、運力飽和等難題。

　　鋼鐵業微利或者吃虧時代到來？

　　在姚永波看來，我國鋼鐵業門檻低，進入的中小企業、民營企業較多，導致過于散開，會合度太低，在鐵礦石價錢協商中一直處于劣勢，缺失話語權，中國鋼鐵業或將走進微利或吃虧時代。他建議鋼鐵產業的兼并應講究導向，用市場的策略，推動鋼鐵產業兼并，防範拉郎配。

　　他稱，假如這種情勢延續下去，我國鋼鐵業將重蹈大豆壓榨企業的覆轍，因沒有訂價權，大量企業倒閉或被外資收購，使民族行業受到嚴重沖擊和妨害。

　　事實上，中國鋼鐵企業未曾拋卻走出去的步伐。

　　有外媒報道，日前，臺灣中鋼公司和大陸寶鋼集團正方案聯盟投資海外鐵礦。兩方的具體配合方式尚未揭露。11月17日，中鋼公司也證明了兩方的訂盟，中鋼與寶鋼都需求尋找原質料，此次配合對兩家企業都有積極作用。

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　　11月16日，武鋼宣稱與委內瑞拉礦業集團告竣了首個鐵礦石中國價。武鋼揭露，近日，武鋼與委內瑞拉礦業集團公司告竣五方協議，依此，武鋼將在委內瑞拉歷久采購鐵礦石。歷久協論價格低于2009年度日本鋼廠與三大礦山告竣的首發價。

　　但是姚永波建議，要進一步削減具有入口礦資質企業數目，這樣既避免過度炒作，又提高協商話語權，為鋼鐵產業兼并重組攤平途徑。他稱，中國企業海外投資的礦山屬于兼并范疇。目前中國企業和自己在海外投資的礦山過于散開，形不成規模，且投資大，收效慢。這種零敲碎打的投資方式不可有效打破礦石巨頭的壟斷情勢。

　　因此姚永波以為，應由內地具有海外投資經歷的企業為主導，兼并已經在海外投資的礦山項目，并且安排和尋找下一個投資目的。同時中國執政機構賜與危害投資、銀行信貸等方面的政策支持，勉勵中國企業走出去。

　　中國鋼鐵業持久以來屢百家樂大數據被責備大而不強、無序競爭且利潤率低下，產能多餘一直是困擾該產業的痼疾。中國鋼鐵業協會最新數據顯示，本年前9個月，納入統計的77戶大中型鋼企販售利潤率僅有2.84。

　　姚永波因此建議，中國應成長具有國際競爭力的大型鋼鐵集團，勉勵成長3至5家產量5000萬噸以上的大鋼鐵集團，同時再成長 6至 7家 1000萬-3000萬噸級的較強實力鋼企，把前十大鋼企的產能會合度提高到60以上。