波羅的海干散貨運價指數（BDI）自7月15日觸底反彈后，已持續兩個月走出強橫向上公價，9月9日收于2988點，靠攏3個月來的百家樂線上遊戲峰值。然而，以運輸鐵礦石為主的好望角型運費指數（BCI）卻走得跌跌撞撞，最新收盤甚至小跌了7個點，周漲幅僅為3。
BPI成BDI上漲重要動力
業內人士指出，近來以運輸民生物資及谷物等大宗物資為主的巴拿馬型船運價指數（BPI）成為拉動BDI漲幅的重要動力，而受中國需要以及鋼鐵行業節能減排等最新政策陰礙，鐵礦石入口動力缺陷將成為前程數月的重要疑問，為BDI的連續上漲埋下隱憂。
數據顯示，BDI指數9月9日收于2988點，周漲幅達5.4，靠攏近3個月來的峰值。此中，巴拿馬型船市場連續向好；市場貨運需要大幅上升，市場公價趕快回暖。9日BPI收于3396點，較上周上漲364點，漲幅高達12，成為拉動BDI上漲的重要動力。
上海航交所的解析顯示：大西洋市場，谷物陸續進入收割季候以及第四季度巴西鐵礦石需要上漲，令該船型環大西洋航線平均日租費本周沖至2.83萬美元，一改上周相對冷漠的市場氣氛。另百家樂注碼分配有，由于目前大西洋市場中的閑置運力相對較少，加上業內人士全面看漲第四季度的國際干散貨海運市場，歐洲市場中詢盤量不停提升，甚至顯露了租家競價爭船的情勢。而在太平洋市場，亞太地域巴拿馬型船的環線日租費穩步上揚，短期期租買賣繁茂，2-3年的歷久期租也開端活潑，支撐市場上行。本周四，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租費為2.73萬美元，環比上漲11.89。
與此同時，BCI走勢卻走得跌跌撞撞，9月6日下跌80點后連漲兩天，又于9日收盤時小跌7個點，收于4017點，周漲幅僅為3。
10月份海運數據將有顯著變動
業內人士認為，這與鋼鐵業節能減排不無關聯。本年8月，在工信部公布的18個工業產業淘汰出局落后產能的2087家企業名單，鋼鐵產業成為重要目的；而9月跟著多個省市拉閘限電，鋼鐵業節能減排也進入沖刺階段。
我的鋼鐵礦石部人士通知，這段時間鐵礦石入口已經受到陰礙，而會合表現或將延至十月。唐曉攬表明，目前消化的都是8月份的訂單，節能減排的政策功效還沒有凸顯出來；而受政策出臺后貿易商張望心情的陰礙，9月份的訂單已經減少，莊家 閒 家可能集結中表現在10月份的海運中。
而值得留心的是，四季度屬于傳統下游鋼材需要的旺季，當市場幸運 六 百 家 樂風向轉變時，貿易商增補入口可能會來不及供給鋼廠的需要。據唐曉攬介紹，如今大部門鋼廠的庫存能保持1個半到百 家 樂 牌 例2個月擺佈。
也有貿易商坦言，目前的張望實在還是對照渺茫的。無知道這撥限產將連續多久，但目前來看力度的確對照大；但願等待第四季度會有轉機。有業內人士坦言。而一旦鋼廠限產拖弱鐵礦石入口的局勢連續，將對BDI上行走勢造成一定的包袱。
上海證券解析師冀麗俊也表明，目前航運業存在的不確認性較大，獨特是需要端，對于后續BDI走勢，還要注目中國鋼鐵產能場合。
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