百家樂娛樂城
卡利娛樂城, 如何玩百家樂, 百家樂 線上娛樂城, 百家樂免費預測軟件, 百家樂公式打法, 百家樂勝率, 百家樂在線賺錢, 百家樂大小路, 百家樂如何賺錢, 百家樂娛樂城玩法, 百家樂平台, 百家樂必勝法, 百家樂快速入門, 百家樂技巧, 百家樂投注技巧, 百家樂投注策略, 百家樂教學, 百家樂教學技巧, 百家樂會員註冊, 百家樂機率, 百家樂玩法, 百家樂真人娛樂, 百家樂破解, 百家樂破解下載, 百家樂策略, 百家樂算牌技巧, 百家樂線上娛樂城, 百家樂規則, 百家樂討論區, 百家樂註冊獎金, 百家樂賺錢, 百家樂賺錢技巧, 百家樂贏錢技巧, 百家樂贏錢教學, 百家樂贏錢方法, 百家樂遊戲, 百家樂遊戲下載, 百家樂長龍, 百家樂預測app, 百家樂預測軟件
娛樂小編
0 Comments
豪神娛樂城 捕魚_芯片短缺成本上漲終端提價難汽車行業盈利能力面臨多重挑
本年以來，動力電池原料成本上漲、汽車芯片短缺，致使汽車提貨周期耽擱，進而導致車企產銷量下滑，利潤承壓。中國汽車工業協會整理數據顯示，前三季度汽車制造業實現利潤同比增長不到2%，預測10月后利潤可能展示負增長。
近期，不少消費者掛心車企成本承壓是否會轉嫁到消費者身上。中國證券報巡訪多家4S店了解到，汽車制造產業鏈較長，成本上漲可被消化，臨時不會通過提高終端消費代價向消費者轉嫁壓力，但近期銷售打折有所減少。
終端提貨耽擱
淘金娛樂城遊戲中國汽車工業協會近期統計解析稱，從9月場合來看，芯片供給略有緩解，但仍不能知足生產需要。四季度芯片整體供給預期好于三季度，但芯片供給仍然短缺。
華北地域某4S店哈弗品牌銷售經理王東通知中國證券報，10月開始，芯片短缺場合固然有所緩解，但廠家發貨還是很慢。像店里重要賣的H6、大狗等車型根本上沒有什麼現車，廠家以我們的訂單量來發貨。
對于現在車企的發貨速度，王東表示，廠家現有庫存的車型，差不多要20多天到貨；廠家假如沒庫存，差不多要一個多月。9月份訂單量大，發不過來，根本要等候1個半月；到10月訂貨場合有所改良，月初預定，月末根本就能到貨。
以前途經‘金九銀十’促銷，十月底庫存能q8娛樂城註冊優惠清一半，剩余100多輛。而本年賣得不多，庫存大約在30-40輛左右。北京某4S店WEY品牌銷售擔當人徐海峰說，現在店內流暢訂單大約有400輛，此中有300多輛是積壓的訂單，打折力度減小、發貨慢，對未來的銷量有一定陰礙。
中國汽車專業研究中央總師辦副主任黃永和表示：上年年底以來，‘兩芯’陰礙了汽車產業產銷量。一個是缺汽車芯片，無法完工整車制造；另一個是新能源汽車缺少動力電池電芯，由于原料漲價，部門廠家耽擱交貨，致使車輛無法按時完工生產。
上游成本上漲
汽車芯片連續短缺不僅陰礙生產進度，也炒hoya娛樂城 遊戲種類高了芯片代價。中國第一汽車集團有限公司研發總院副院長李丹表示，一個生產關鍵要點芯片的企業有上萬個代理，行業秩序慌亂。有的囤貨，有的轉彎抹角賣高價，導致芯片代價在過去一年里上漲10倍至20倍不等，甚至有部門芯片漲幅上百倍。
為保障正常生產交付，車企蒙受了芯片成本上漲的壓力，并通過多渠道收購芯片、採用性能冗余的高等芯片替換單一性能供給緊張的芯片等，想方辦法度過難關。李丹坦言。
除了芯片外，供需緊張導致代價大漲的還有新能源汽車動力電池原材料。國信證券研報顯示，本年10月鋰電主材代價連續上行，在高鎳需求拉升及鋰精礦代價上行底細下，碳酸鋰和氫氧化鋰代價差別到達195萬元噸和193萬元噸，單月環比差別上漲5%和6%；需求旺盛和限產限影戲響下，正極代價連續走高，三元523電池、三元622電池、三元811電池代價差別到達232萬元噸、242萬元噸和272萬元噸，環比漲幅為8%、9%和8%；磷酸鐵鋰代價漲至87萬元噸，環比漲幅為9%。負極廠商受限影戲響，供給量減少，石墨化供給緊缺和電費上漲拉升成本，負極材料代價漲至5萬元噸，環比漲幅2%。
佛山某動力電池生產商擔當人黃開業表示，原材料、運費上漲，電池成本大幅增加，導致行業利潤承壓。尤其是中小電池企業，由于生產規模小，且對上游資本不具備把控力，經營狀況舉步維艱。
近期，多家電池制造企業發表漲價告訴或透露漲價意愿。孚能科技相關擔當人對中國證券報表示，公司近期正在考慮漲價事宜，將依據客戶場合以及原料代價波動來進行調換。
鵬輝能源10月13日發表的漲價函顯示，所有新訂單將執行大宗聯動定價，上調幅度視各產品材料占比及漲幅而定。報價每周即時更新，不接納長周期、等告訴投料和提貨的訂單。此外，還將對未提貨的訂單重新講價，并全面縮短賬期。
購車優惠減少
針對原材料漲價是否會傳導到下游汽車消費端，多家4S店銷售經理通知中國證券報，現在沒有接收漲價的告訴。
北方工業大學汽車產業創造研究中央研究員張翔解析，在汽車市場環球化底細下，車企之間對于市場份額的競爭劇烈。在車企品牌陰礙力尚未創通博娛樂城代理費用建的條件之下，貿然漲價，其市場競爭力可能會遭受沖擊，面對丟失市場份額的風險。因此，終端汽車消費代價短期內不會發作太大變化。
電池成本在汽車成本中的占比不到20%，而汽車產業鏈涉及的零部件眾多，產業鏈很長，終端汽車消費定價機制對照復雜，還包含有4S店銷售成本等多重因素九州娛樂城合法嗎。張翔表示，電池代價的上漲可以通過對其他生產銷售環節進行成本管理，保證代價不變，如4S店減少返利、打折促銷。
近期4S店優惠力度在慢慢縮小。徐海峰表示，往年會有一些團購活動，像9月有‘918’的團購，廠家或者電商補貼。10月就沒什麼活動了，并且比9月每輛車的優惠少了3000元-4000元左右。
值得注意的是，盡管打折力度減少，但不少4S店客流有所回升。10月客流量較9月多，環比增長10%左右，重要理由是怕過年買車漲價。同時，此前由於汽車缺芯片，交付耽擱，目前陸續有現車了，買車的人也多了一些。徐海峰說，汽車產業覆原正常銷售狀態還取決于廠家生產供應的覆原。
