中國科技新創業者的一貫營運模式是籌募大筆資本，用高額補貼招攬用戶。不過中國共享單車巨擘Ofo的沒落，讓外界開端質疑不計本錢、燒錢補貼的方式，是否真的可行。
經濟學人、金融時報新聞，2024年Ofo創辦時被視為科技業的明日之星，出乎意料四年後Ofo就從天堂摔落地獄。創立人戴威寄給員工的信件坦承，斟酌申請破產。戴威和Ofo至少積欠供給商人幣1.94億元，另有有1,200萬用戶要求Ofo退還押金。戴威當事者由於欠款，被列入中國官方的信貸黑名單，不準住宿高端飯館、或是搭乘甲等艙。Ofo資本見底，被迫遣散國際部分，Ofo原先在墨西哥到馬來西亞等的20多國皆有營運。
Ofo前歐洲區主管Maxim Romain直言，Ofo的經營模式難以永續成長。Ofo職員表明，該公司最大疑問是燒錢速度太快。Ofo價錢訂得太低，低估了單車輕易遭人毀損，也低估了折舊本錢。該百家樂投注風險公司陷入逆境，因為競爭劇烈，只能不停燒錢，無法提高價錢。
銀內行指出，Ofo沒料到敵手能容易模擬該公司的經營模式。他說，只要給生產商製作規格、買入單車，付錢請人放置單車，再發行利用程式，這些一點也不難。Ofo湧起後，果真如此顯露大量模擬者。E-Commerce Research Cent百家樂投注指南er數據顯示，2024年底，中國共有77家單車共享企業，路上共有百家樂 問路2,300萬輛單車。
中國科技業從共享單車、汽車共乘、食品外送、線上付款等，都使用相似手段，公司募集巨大資本補貼用戶，先流血燒錢，等待鞏固市佔後，再提高價錢賺取利潤。不過如今共享單車瀕臨絕境，科技業開端懷疑此種作法是否可行。銀內行說，大家開端質疑「補貼直到贏利」(subsidised-till-you-are-profitable)的營運模式。
單車共享之外，中國餐飲外送平臺「美團點評」也因高額補貼，顯百家樂小路露巨大吃虧。
路透社、南華早報、金融時報新聞，中國很多新創企業的營運模式是先燒錢搶市佔，等待壟斷市場之後，再開端回收投資本錢，美團點評即是實例。該公司上年11月22日港股盤後公布第三季財報，營收大增97.2%至人民幣190.8億元，每天平均餐飲外送量百家樂123打法也飆高48.5%至1,940萬件。
不過刺眼業績是斷送贏利換來的，美團點評營業虧本發展3倍、至人幣34.5億元。淨損更從上年同期的人幣44億元，拉大至2024年第三季的人幣833億元，吃虧足足擴張18倍。香港頭條日報稱，美團點評可能是全港單季吃虧最多的個股。
