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娛樂小編
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淘金娛樂城 升級獎勵_近三億塊電動自行車電池在我們身邊如何安全不爆炸？
：近三億塊電動自行車電池在我們身邊 如何安全不爆炸？
近三億塊電動自行車電池在我們身邊，如何安全不爆炸？
白巖松：電動自行車電池在充電時發作爆炸起火導致人員傷亡的事件，在本周又發作了一起。本周一，中秋節的前一天，北京通州區的一棟住民樓發作火警，住在五樓的一家五口人全部遇難，事故的理由是，三樓的租戶把電動自行車電池帶回家中充電，電池爆炸起火，那時的時間是凌晨3點20分，大火和濃煙從三樓伸張到四樓，竄到五樓，致使正在睡覺的一家人逝去。這樣的事情已經不是第一次發作了，而且這個非命的事件，間隔8月1日我國頒布專門律例，不准電動自行車上樓還不到一個半月。車不能上樓了，就把電池拎上樓，悲劇依然上演，我們該怎麼辦？《周刊》本周視點關注：就在身邊的電池炸彈。
三樓充電，殃及樓上五人喪命，
電動自行車電池為何冒死拿上樓？
這棟五層高的建筑，便是本周一凌晨3點20分，北京通州區發作火警的住民樓。外外觀能夠明晰地看到火焰從三樓燃燒到五樓的陳跡。樓的四層、五層是復式結構，住著遇難的一家五口，他們那時正在五層臥室安息。火警過后，屋內已經成為廢墟，兩層之間唯一能逃生的木樓梯，也被完全燒毀。
肇事者：那時在睡夢中，就聽到那個陽臺上，砰的一聲響，然后就蹦出好多火花，客堂有幾處著火點，大部門都在陽臺，可能一開始覺得事不是很大，可是結局釀成這麼大的事情。
現線上娛樂城服務評價在，該租戶已被警方采取刑事強制措施。也許他也知道，在家里給自行車電池充電并不安全，所以他放在了陽臺上。但沒想到，這類電池一旦燃燒便是爆炸式的，火焰高達1200攝氏度，能趕快把家里物品點燃，他基本就管理不了。
中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍：電動自行車一旦發作這些著火事故，首要一方面，引起大批的有毒有害氣體，造成人員窒息。另有一個，往往是在半夜的時候發作這種過充電，這時人處于熟睡的狀態，也會造成人員無法逃生，造成傷亡的嚴重事故。
中秋假期，很多人都為這五條被殃及的生命痛惜，他們之中兩人49歲，兩人70歲，還有一個孩子僅僅10歲。本年8月1日，《高層民用建筑消防安全控制制定》開始實施，明文不准電動自行車在房屋樓中停放或充電，違者將處以高額罰款。為此，不少小區加裝了警報系統，一旦電動自行車進入，電梯會自動報警并截止運行。有的小區還表示將試探升級，把帶進來往家充電的電池也辨別出來。冒著重重風險，也要把電池帶回家，住民說，在一些小區，基本就沒有電動自行車充電樁。
北京市住民：買車的時候，就想買個大牌子，電池安全有保障，但充的時候也懼怕，怕著火。
但在一些已經建置了電動自行車充電樁的小區，發明，由于采用的是商務用電代價，對照貴，住民的採用率也不高。
北京市住民：一塊錢一小時，家用電才幾多錢，在家里充能用幾多錢？在這兒一充就得充七八個小時。
在海淀區知春路17號院，居委會最近為小區里的一百多輛電動自行車，新裝了80個充電插頭。電價每度僅收費051元，比小區住民用電還要便宜1分錢。最主要的是，按實際的用電量收費。
北京市海淀區知春路17號院居委會工作人員董乃寧：本來的話，我一個小時一塊豪神娛樂城 缺點錢。由於電池容量不一樣，充實有的是四個小時、六個小時，甚至八個到十個小時，這樣的話它充實一塊電池要四到十塊錢，可是實在它充實的話可能用不了一度電。剛剛咱們在外面看到的，四個小時充了014度電，也就用了七分錢。在樓下充電和拿到家里充電，費用根本上是一樣的，這樣的話他就不會去再麻煩把電動車推到家里去充。
達成這樣的結局，一方面是海淀區向企業支付了相關的政府補貼，另一方面，也是居委會與物業、充電企業，近一年反復調和的貢獻。物業終極給企業免除了場租，電費也依照民用電收取。
北京市海淀區知春路17號院居委會工作人員董乃寧：目前這個充電樁分兩組，下面這組是我們2024年裝的，它的收費尺度是一塊錢一小時，目前加裝了這個便宜的，下面這個就沒有人再採用了。
小董通知我們，這些充電樁都是由智能監護系統管理，一旦檢測到充實，就會馬上斷電。每個車棚對面都有高清攝像頭，打消大家電池被竊的掛心。與充電有關的每件事都做到細小之處，這樣的小區現在還是少數，越來越多的社區都把增加電動自行車充電樁，列為接下來小區改建主要項目。
北京市海淀區知春路17號院居委會工作人員董乃寧：我們在住民樓的每一層都張貼了電動車安全隱患知識的宣傳海報，實在假如電動車電池發作爆燃現象，比100秒要短得多。滅火需要好幾臺滅火器，同時快速噴射，一般的住民很難再把它熄滅，要提高對電動車電池的熟悉。把電池拿回家里去，不光是對你個人的生命財產安全是一種隱患，同時對你的家人，你的鄰居也是一種不擔當的行為。
白巖松：電動自行車不能上樓，這個制定的背后，隱含著一個不得不接納的事實，那便是電池的質量還不能完全讓人放心。電動自行車觸發的火警數目近幾年展示出明顯增長的趨勢，已占到社會全部火警總量的10%。據應急控制部消防救援局發表的數據顯示，全國每年約發作2024起與電動自行車有關的火警，此中80%為充電時觸發。想想就郁悶，目前的生活離不開大大小小的充電電池，除了靠律例的保衛，莫非在質量方面就不能讓我們徹底放心嗎？
放置的電池hoya娛樂城 手機遊戲也會爆炸？
需上升為國家強制性尺度
李先生：我們家離幼兒園有一公里多。學校在胡同里面，騎電動車是最方便的，所以我們就只有選擇這個交通工具。
本周五，在北京一所幼兒園外遭遇要接外孫回家的李先生，電動自行車是他和現場很多家長的選擇。而盡管李先生和家人挑選的是著名電動自行車品牌，但由于最近的電池起火事件后，全家人很是惶惶其安全疑問。由於小區泊車棚充電位有限，此前，李先生也會將電池帶回家里充。
李先生：實在最近幾天都很惶惶這個事情，電動車必要要充電，所以還要糾結這個事情。安全性，這個是最主要的，在安全上，可能還要技術人要再進行一些研究。
接送孩子、通勤、送貨，包含有李先生在內，很多人對駕乘電動自行車出行有需求。實際上，我國現在電動自行車保有量達三億輛左右，也便是說，至少三億塊左右的電池進入平常黎民家。而在北京通州住民樓內電池充電起火事件后，本周三，上海一家商業樓里的電池，居然在未充電的場合下也起火了。
該事件第二天，本周四，北京一輛正在行駛中的電動自行車突兀起火。一周三起事件，特別是后兩起差別在電池靜置、被採用的過程中發作，這讓許多人想不通暢理由。上海質檢院新能源檢修室對電池做了過充電保衛實驗，協助人們更好地了解它。
上海質檢新能源檢修室高等工程師于小芳：我們對它做了一個過充電保衛的實驗項目，在這個實驗開始40分鐘左右這樣一個時間內，電池就發作了冒煙，然后剎那就發作了起火爆炸這樣一個現象，那麼我們解析這個理由便是保衛電路失效了。
中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍：首要這種電池肯定是鋰離子電池，另有一方面便是說也可能是劣質電池，也可能是及格的電池，可是假如說是保衛線路，就BMS失效的話，可能長時間過充的話，也會造成這個電池的事故，比如說著火，甚至爆炸。
及格電池在保衛線路等保衛性能失效后，也會出現過充起火的現象。實際上，電池既可能成為火源，也可以是起火后主要的助燃劑，其本身的安全和保衛措施不容忽視。此外，專家介紹，由于輕便、i88娛樂城遊戲介紹能量高級理由，鋰電池現在更受市場青睞。但由於這種電池本身的不亂性、生產過程不規范、操縱欠妥等，導致比年來，電動自行車採用的電池中，發作事故的也大部門是它。
中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍：目前鋰電池的企業也有許多，既有規范的企業，可能還有一些不規范的，甚至是三無的企業也在進入這個市場。要從監管的角度，可能要定期的便是說對電動自行車進行抽查，及時公布這種電動自行車存在一些安全事故的一些疑問和重要的企業的名單。另有一方面，發起便是說以后要對電動自行車的電池是不是可以實施這種叫編碼制度，便是說一輛車它的電池必要和它的車輛的這個編碼是統一的。
現在，在我國，關于電動自行車的安全規范有兩個主要尺度。一是強制新國標，《電動自行車安全專業規范》，簡樸懂得它是針對整車規定的，對車體相關方面的電氣安全、防火功能、阻燃功能等作出制定。第二個則是針對鋰電池的《電動自行車用鋰離子蓄電池尺度》，但該尺度現在僅是一個推薦性的國標。
上海市消防救援總隊火調專業處專業員周明川：對于電動自行車的蓄電池是一個國家推薦性的尺度，這就涉及假如這輛電動自行車買返來之后換一塊電池，那麼換的這塊電池，它由於不是隨著電動自行車整體走的，可以不知足那個強制性的國家尺度，我只知足這個蓄電池的這個推薦性的尺度，或者說我不知足推薦性的尺度，由於推薦性的尺度是推薦企業執行的，可以執行，也可以不執行，那麼這里面就存在很大的空間了。我們覺得盡快把這個電動自行車的蓄電池國家的尺度，從推薦性尺度，上升為國家的強制性尺度。
專家看來，提拔電池本性安全，提拔對電池的保衛措施，需要從生產源甲等環節把控。而相關部分需要強有力的電池強制尺度，才能按章就事。此外消費者也要嚴格遵守採用設法，不違規改裝、盡量不長時間充電、定期檢測電池等。保障電動自行車採用安全，需大福娛樂城優惠活動要各方介入者有所依憑，共同努力。
白巖松：充電電池不充電，放著是不是就安全？可能許多人都是這麼想，但事實破碎了大家的空想，就在這一次北京電動自行車電池發作爆炸的兩天后，本周三，在上海某單位的室內，一塊放置著的電瓶，也便是電池，在沒有充電的場合下便發作了爆燃，燃燒連續了近四分鐘，還好沒有釀成大的災禍。可是目前這充電電池但是無處不在，比如說除了我們家用的電動自行車，外賣騎手一天甚至需要四五塊電池的電量來支援送餐，那這臨時置換下來的電池又該放哪兒？高頻率的充電又是如何進行？最關鍵的是我們安全嗎？
統一寄存，隨換隨取，
換電柜可否走入更多人群？
外賣騎手丁鴻志：我叫丁鴻志，是一名外賣騎手，每日的平均送單量應該在30到50單左右，工作時間是8到10個小時，每日得跑大約一百公里。最開始干外賣，我通過一些工友了解，一開始都是自己買電池，自己在家充電，買那種鉛酸的，對照繁重，續航才幹還不是太強。假如車要沒電的話，我們得返回固定點去更改電池，會延誤許多時間在路上。
在過去，像丁鴻志這樣的外賣騎手，時常受制于電動自行車電池的續航，會省下部門電量，支撐自己返回家中，或是和同事會合在一起，來給電池充電。然而，這不僅破費了騎手們往返和等候充電的時間成本，在家庭這樣人員密集的環境中充電，還存在著不小的安全隱患。
丁鴻志這輛電動自行車的動力，是由一塊可以正常拆取的鋰蓄電池提供。長時間在沈陽陌頭奔走的他發明，部門街邊巷角出現了一些，可以供電動自行車替換電池的柜子。從那之后，每當電量快耗盡時，他便開始尋找這些柜子的身影。
外賣騎手丁鴻志：我們會在App上查找最近的換電柜，到這來之后把缺電的電池放到柜里，在20到30秒之間，就能彈出來一塊滿電的電池，整個換電過程不足一分鐘，一天得換五次左右。至少它辦理了我在固定點更改電池的時間，甚至來講我們以前用的電池都是對照繁重的，換電減輕了一些重量給我們帶來更多便捷。我要是用這個換電服務需要支付199元一個月，全城隨便換，換電費用都是由我們自己蒙受。
用一分鐘左右的時間，就可以讓車輛滿血復活。電池在換電柜中充電，也不會對採用者產生安全恐嚇。這樣的模式出現后，在外賣騎手圈里很受迎接。事實上，現在換電柜運營商，多面向于這類企業端用戶提供服務。理由在于，他們的電動自行車型號以及電池，根本上是確認的。本周，這樣的換電柜，出目前杭州濱江的濱安小區。除了外賣騎手外，也吸引了社區住民的關注。
社區住民：有時候我在樓下充電處充的也許多，不方便。就有說時候排不上隊，就把電池拿出來，提到房間里面插上電充的。由於目前這些電池爆炸起火理由也許多，也是一項安全隱患，那目前用這種換電柜的話，比之前省了許多事，然后又相對而言對照安全。
杭州市濱江區西興社區住民委員會黨委書記孫立燚：我們小區現在是有700多輛車，但實際我們五處會合式充電樁，只有150個至160個充電口要完全知足確切存在很大的難度。正好看到有這樣一個新的產品，對于採用率高的群體來說，也是一個對照好的方式。作為我們充電樁樁位不足的增補，來知足他們的需求，也可以規避一些安全風險。
事實上，濱安小區安裝換電柜，除了可以用來填增補電樁不足的缺口，也是為了讓住民能夠在室外會合的場所完工充電，讓電池有一個相對安全的去處，減少將它帶進住民樓充電，而埋下安全隱患。
中國鐵塔浙江省分公司換電業務擔當人諸葛承琦：我們在空間的選擇上，會去找一個相對開闊的場所，人流密度不是很高，這樣對于安全是有對照大協助的。同時我們的換電柜是通過7×24小時的即時監控，每塊電池和每個換電柜都部署了物聯網卡，可以即時蒐集換電柜和電池的運行數據。每個換電柜都部署了獨立的防火裝置，具有電控和溫控的雙重保證。另有，電池的輪迴壽命也是我們考慮的主要參數，比如達到2024次之后，我們就一定會把電池進行更改。
小區擔當人表示，現在換電柜還屬于試水階段。由于電動自行車品牌和型號的差異，不少住民都是利用換電柜來充電，真正換電瓶的現象還沒有出現。專家表示，換電柜在讓車電分解的同時，讓充著電的電池有了相對安全的去處。除此之外，未來在辦理電動自行車安全隱患上，還需更多社會共治方案。
白巖松：電動自行車的充電電池談論起它來可不是在談論一件小事兒，現在，我國電動自行車的社會保有量相近三億輛，十年就增長了三倍。目前是不讓上樓了，但是拿上樓的電池充著電也會導致災害事故，這又該怎麼辦？而同時，如何對相關的廠家追責，以便讓它確保電池質量，恐怕還是一個治本的事兒，但愿我們能標本兼治。
