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娛樂小編
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包你發娛樂城登入_多家電池廠商傳漲價信號能否落實存疑
毛可馨
動力電池漲價的聲音此起彼伏，但真正完工向下傳導還要與強橫的整車廠協商。
比亞迪調漲代價
日前，一份《電池代價上調聯絡函》顯示，比亞迪決意上調CO8M等電池產品單價，產品含稅代價在現行的Wh單價根基上，統一上漲不低于20%，2024年11月1日起，所有新訂單將統一簽署新的合同，并執行新代價，所有未執行完工的舊合同訂單將關閉取消。
此次代價上調重要由于原材料代價上漲。比亞迪稱，由于市場變化、疊加限電限產陰礙，與2024年12月比擬，2024年鋰電池原材料連續不斷上漲，正極材料LiCoO2代價漲幅超200%，電解液代價漲幅超150%，負極材料等供給連續緊張，導致綜合成本大幅提高。
漲價意味著電池廠商能夠將上游原材料成本向下傳導，為公司利潤帶來利好。股價率先表現出積極反映，10月26日比亞迪高開4%，股價一度摸高333元，刷新歷史新高，隨后股價回落，報收每股31901元，漲052%。
了解到，C08M是一款動力電池，也可以用在儲能領域。在1688批發網上有一款比亞迪C08M在售，商家向確定了上述漲價，并稱除C08M之外還有一款C20M也將漲價，比亞迪大部門動力電池不外供，漲價函涉及的包你發娛樂城儲值是B品、C品及用于梯次利用的電池等。
原材料漲得多，電池天然要漲價。寧德時代在上半年已經漲了一波，但他們外流產品對照少，也無知道具體漲幅有幾多。上述商家稱。
截至發稿，比亞迪暫未對漲價事項進行回應。
依據真鋰研究的跟蹤統計，現在動力電池成本漲幅普遍在30%~40%之間，這意味著即便電池漲價20%，本年許多電池企業也很難賺錢。
據GGII初步測算，方形鐵鋰電芯理論成本由年頭的033~039元Wh上漲到048~054元Wh；方形動力523電芯的理論成本由年頭的045~051元Wh上漲到現在的061~067元Wh；對應的圓柱三元523電芯的理論成本則由04~046元上漲到現在的058~064元Wh。
利潤空間受擠壓已經從多家公司半年報中體現出來。本年上半年，寧德時代動力電池系統毛利率為23%，同比下降35%；國軒高科上半年動力鋰電池毛利率為1大福娛樂城app更新927%，同比下降6%；孚能科技在半年報中沒有披露具體的毛利率程度，但表示期內行業內上市公司毛利率有所減低，而公司上半年毛利率下任你博娛樂城登入降幅度大于行業平均程度，重要由於供給鏈規模效應不顯著，且鎮江工廠處于產能爬坡階段。孚能科技在2024年全年動力電池系統毛利率為981%。
真鋰研究創始人墨柯通知，比亞迪電池根本上自己用，外供現在很少，因此漲價對整個電動汽車市場的實質性陰礙不大。可是比亞迪是電池龍頭，示范效應很大，預測其他電池廠會紛飛跟進漲價。
漲價難落實
動力電池廠近期陸續傳出漲價，但代價向下游傳導的鏈條并不通暢暢。
兩周前，鵬輝能源也傳出一份漲價函，公司羅列出重要電池材料的漲幅，決意所有新訂單將執行大宗聯動定價，上調幅度視各產品材料占比及漲幅而定，報價每周即時更新，不接納長周期、等告訴投料和提貨的訂單。此外還將對未提貨的訂單重新講價，并全面縮短賬期。
鵬輝能源證券部向·e公司確定該函屬實，但表示具體漲價方案還要和具體客戶協商，并非所有訂單漲價都能落實下來。現在公司產品大部門是消費類電池，動力電池占比只有20%~30%，整車廠應該是行業內對照難以傳導漲價的。
國軒高科也傳出一份落款為10月18日的調價商洽函。公司在函中坦言，跟著電芯原材料代價的連續上漲，動力電池企業現在面對著新冠疫情以來的最大的難關。跟著正極材料、電解液、銅箔、鋁箔等的代價上揚，公司已盡最大努力來減少成本上揚帶來的沖擊，但見效甚微。因此公司擬定就兩方已簽訂訂單進行二次磋商。就此函致電國軒高科了解細節，公司表示不方便透露具體場合。
此外，還了解到，孚能科技近期也在考慮漲價。公司證券部回應稱，調價方財神娛樂城最新優惠式會依據客戶場合有所差異，有些會依照金屬原材料代價波動來調換，有些會以下一款車型直接設定新代價，動力電池簽單一般依照車型來，周期都在一年以上，目前調價的事項還在和下游客戶溝通。
由于整車廠在產業鏈上具有較強話語權，電池廠想要落實漲價并不容易。一位動力電池廠商擔當人通知：目前動力電池行業大家過得都很慘。我們也向整車廠提出了漲價，但很難實現。整車廠太強橫了，每年都有跌價目標，所以會要求供給商隨著跌價，對我們來說不跌價就不錯了，漲價他們是不會許諾的。
在整車銷售市場尚未出現漲價趨勢，除了特斯拉多次上調代價透露出成本端的壓力。10月24日，特斯拉美國官網顯示，特斯拉將Model S長續航版、Model X長續航版車型的售價差別上調了5000美元；Model 3尺度續航升級版、Model Y長續航版售價差別上調了2024美元。此前特斯拉多款車型已履歷多次漲價，CEO馬斯克曾表示代價上漲的理由重要是整個行業的供給鏈壓力和原材料成本。
