入世10年，中國鋼鐵產業粗鋼年產量由1億多噸上升到了6億噸，占到環球總產量的443，位居世界第一。 不過，這而已是一張看起來很美的成果單。 這是創設在入世百家樂代操后國外鋼企未能進入中國根基上的、在一定水平上是內地鋼企單獨舞蹈的結局。對于這張成果單，冶金體制一位退休官員承受筆者采訪時做了這樣的評價。 據筆者了解，盡管中國入世已經十年，但外資鋼企從2005年至今，依然很難在中國進行控股或者大額度參股中國鋼企。甚至環球領先的鋼企如安賽樂米塔爾、浦項制鐵等外資巨頭在中國的投資、參股步伐也并不順利，更不必說與中方上演鐵礦石拉鋸戰的國外礦商。 較早前，華東一家鋼企高層人士曾對筆者表明，中國鋼鐵產業由于自身成長面對產能多餘、淘汰出局落后、行業組織不合乎邏輯等諸多疑問，急需進行調換，這時引進外資是盲目標。 11月7日，工信部發行了《鋼鐵工業十二五成長安排》，該安排提出：要充裕應用兩個市場、兩種物質，策劃引進來與走出去，增強國際化經營，深化經濟專業配合。進一步擴張鋼鐵工業對外開放水平，勉勵國外進步著名鋼鐵企業參股和投資內地鋼鐵企業與項目。 中國鋼企在內地市場幾乎沒有時機和外資鋼企短兵相接，這也導致了中國鋼企在‘走出去’的過程中，頻頻遇到麻煩。上述冶金體制退休官員說。 同質化競爭 在北京百子灣鋼材市場，雷同品種的鋼材有的多達數十種，且價錢差距不大。 此刻鋼材欠好賣，有時一天都沒有一單生意，產物根本雷同，要是形勢欠好，大家日子都欠好過。做型材生意的馬經理承受筆者采訪時表明，鋼企應多生產有特點的產物，這樣才有競爭力。 這種同質化競爭不光導致了產物相互壓價，也導致了各個鋼企的利潤增長點趨同。 以汽車板為例。在上世紀90年月，內地汽車板生產廠家僅寶鋼集團一家。但時至今天，能生產汽車板的內地鋼廠至少有7家之多。而據筆者了解，內地產能在1000萬噸以上的鋼企，許多都有上汽車板的盤算。 有專家表明，同質化惡性競爭的結局，除了兩敗俱傷外，還將阻當企業專業首創、產物升級的步伐。假如把精神和財力都用于面前的同質競爭上，那麼勢必遷移目光，疏忽對原創性專業和產物的投入與開闢。 工信部原質料司副司長駱鐵軍11月6日表明，鋼企在進行產物組織升級時，并不是所有企業都像汽車板、取向硅鋼項目上投資，這樣可以避免資本的糟蹋和同質化競爭。多數的企業要把焦點放在提升量大面廣的產物質量不亂性上，對于少部門的企業，要開闢高精尖的產物。 對于已往幾年中國鋼鐵產業顯露的高檔鋼材價真人百家樂錢低于附加值低的鋼材價錢，《鋼鐵工業十二五成長安排》領會提出：鋼鐵企業要將產物升級放在首位，將提高量大面廣的鋼材產物質量、檔次和不亂性作為產物組織調換的重中之重，普遍提高鋼鐵產物功能和實資源量，加速尺度升級，有效減低生產本錢。 這被外界解讀為工信部將著手解決鋼鐵業同質化競爭的疑問。 上述冶金體制退休官員稱，假如適度開放，許可外資鋼企進入，對內地鋼企也將起到增進作用，使其投入更多資本進行專業研發和轉型升級。 事實上，內地許多產業對外資開放后都贏得了猛進。例如家電產業，途經與外資企業數年的角逐，競爭力顯著增加。 西南證券600369,股吧一份匯報指出，鋼鐵產業的黃金十年sa百家樂已經了結，產業成長趨勢必將逐步由純真規模擴張、產量增長向增加專業、增加品質的深加工轉變。 國際話語權旁落 近日，筆者從山東鋼鐵集團（以下簡稱山鋼集團）獲悉，本年1至9月份，山鋼集團累計生產粗鋼1838萬噸。而河北鋼鐵000709,股吧集團年產能已經到達5000萬噸。 據筆者了解，截至上年，我國已建冷連軋機組50多條、可逆式軋機150多條，冷軋總產能已經過份了1億噸，而新投產的冷軋項目還在不停提升中，冷軋板卷新增產能已經進入了開釋高峰期。 在建及已投產的生產線讓中國鋼鐵產能不停攀升。聯盟鋼鐵網解析師通知筆者，本年中國的鋼鐵產能將會衝破7億噸。 產量的增長并沒有贏得應有的話語權。中國鋼企的利潤被國外礦山嚴重擠壓。 據了解，中國大中型鋼鐵企業販售利潤率只有3％擺佈，遠低于全國規模以上工業企業6％的程度。 中國鋼鐵產業因入口鐵礦石價錢上漲多支出外匯200億美元，約提升鋼鐵產業本錢近1300億元人民幣。駱鐵軍說。 由于處在微利和吃虧的邊緣，多家鋼企不得不以檢驗為名停產。 據筆者不徹底查訪，內地大中型鋼企中，僅10月份就已經有17家鋼企顯露了停產檢驗的場合。 固然中國鋼鐵產量世界第一，不過在與國外礦山的博弈中，我們始終處在被動身份，入世之初，中國鋼企入口的鐵礦石每噸只有幾十美元，此刻最高已經到了靠攏200美元，盡管此刻價錢有些走低，仍然在130美元至150美元之間。一家鋼企原料采購部任務人員李利通知筆者。 李利說，從最早的歷久協議礦訂價到季度訂價，再到月度訂價以及指數化訂價，每一次訂價方式的變更，中國鋼企都只能被動地承受，中國鋼鐵產業的鐵礦石對外依存度為65％，只能聽礦山的。 審計署駐寶鋼集團審計組副組長趙喜林指出，鐵礦石訂價不幸情勢，重要是由于內地鋼鐵企業數目過多、產能多餘，缺乏統一調和和調節。應該進一步推進鋼鐵企業跨地域、跨所有制的兼并重組縮減淘汰出局落后產能，減少不合乎邏輯的產能所導致的不合乎邏輯礦石花費需要；尋求創設價錢同盟，統一對外價錢協商；講究開闢內地鐵礦石物質，減少入口依存度；同時，鋼鐵企業要積極走出去，控股一些鐵礦石物質。 海外摩擦不停 不論是走出去投資物質性產物，還是出口鋼材，中國鋼企的麻煩從來沒中斷過。 以中國中鋼集團公司（以下簡稱中鋼）和中信泰富有限公司（以下簡稱中信泰富）在澳大利亞鐵礦領域的龐大投資為例，兩大公司投資的項目本年以來都遇到了逆境。中鋼旗下的澳大利亞鐵礦項目因碼頭疑問臨時休止開闢，而中信泰富的鐵礦項目由於本錢不停提高，競爭力顯著降落。 三大礦山在中國鋼企走出去方面不停阻攔。武漢鋼鐵集團公司（以下簡稱武鋼）收購非洲焦煤項目標失利，源于力拓半路殺出。 武鋼總經理鄧崎琳曾對筆者表明，武鋼今后將焦點開闢已經投資的海外項目。 此刻中國鋼企海外投資的難度越來越大，一方面中國鋼企資本并不充分；另一方面，外資企業在此中不停阻攔。有專家刊登了這樣的見解。 此外，革除外資企業的阻攔，鞍鋼股份000898,股吧有限公司（以下簡稱鞍鋼）在美國投資建廠的事務也遭到了美國議員們的反對，固然最后勝利，但也一波三折。 盡管難題重重，但鞍鋼好像獨特中意于在海外建廠。有動靜人士通知筆者，鞍鋼正盤算在印度與其他企業合資建廠，新建鋼廠年產量有望到達200萬至300萬噸。 從目前來看，鋼鐵產物走出去遇到到的麻煩最大也最頻繁。比年來，以美國為首的國家對中國鋼材雙反案件絡繹不絕。 對于中國鋼鐵產業的制裁起初是在2009年11月5日，美國商業部初步判定對從中國入口的油井管征收最高達9914的反傾銷稅。美國商業部宣稱，中國制造商和出口商在美販售的油井管價錢低于正常程度，因此決擇對37家中國公司征百家樂 算牌 系統收3653的反傾銷稅，另一些中國公司將被征收高達9914的反傾銷稅。 2009年12月30日，美國國際貿易委員會終極批準對中國產石油鋼管征收約百 家 樂 勝率10到16的關稅，當天的表決意味著美國商業部于11月24日公布的對中國鋼管征收1036至1578反補貼稅的裁決獲通過，該裁決隨即正式生效。而美國對華鋼管征稅也是至今為止對華貿易最大的制裁。 緊接著在2010年1月21日，美國商業部決擇對入口自中國的鉆管倡議雙反查訪，關連申請方主張的傾銷稅率高達42953至49693。 唯一值得欣慰的是，自入世以來，中國鋼鐵企業（包含有鋼鐵研討機構）的專利申請量呈逐年上升趨勢。尤其是從2006年以后，鋼鐵產業專利申請增長幅度較快，年均增幅在30以上。 有專家以為，專利數目的提升，對于中國鋼企增加企業競爭力、保衛自身益處大有裨益，有助于破解國外的專業壁壘。
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