在物質及區位前提拘束下,湖南鋼鐵行業無任何優勢可言。明知全國鋼鐵產能多餘,湖南還有必須往這個行業黑洞里投下大賭注嗎?

  看了華菱鋼鐵的年度業績快報,我簡直不敢相信個人的眼睛,公司預測2010年巨額吃虧近30個億。上年,湖南的大企業受益于中心刺激經濟的政策舉措,都賺得盆滿缽滿,三一重工和中聯重科兩家企業所創建的利潤加在一起過了百億,而華菱鋼鐵集團作為湖南最大企業交出的巨虧成果單,真是讓人瞠目結舌。

  湖南鋼鐵行業怎麼了?作為一個沒有玩 百 家 樂幾多鐵礦物質的內陸省份,有必須搞那麼多鋼鐵嗎十一五時期,湖南曾假想搞到30沙龍 百 家 樂 試 玩00萬噸鋼,此中省內2000萬噸,省外1000萬噸?明知全國鋼鐵產能多餘,湖南還有必須往這個行業黑洞里投下大賭注嗎?

  上年下半年,我加入了一期湖南省直處級以上干部自主選學研修班,曾就湖南鋼鐵行業成長面對的逆境及前途與省經信委一位重要領導進行了切磋探討。我曾向該領導提出兩條建議:一是十二五時期,湖南再也不要在鋼鐵擴張產能上投一分錢,嚴峻限制增量資金進入鋼鐵行業,把湖南省鋼鐵產能縮減管理在1500萬噸以內;二是面臨鋼鐵行業全線吃虧處于整體崩盤邊緣的危害要果斷止損,拿出勇氣進行鋼鐵行業敦克爾刻大撤離。

  在物質及區位前提拘束下,湖南鋼鐵行業無任何優勢可言。首要,本省鐵礦石物質很少,並且品位也不高,所需鐵礦石幾乎徹底靠入口。2005年,我曾下到湘東鐵礦的礦井,發明這個老礦已到了要關井的處境,進入了殘采期。其次,湖南鋼鐵行業押寶于入口礦,上游漲價危害不光無法管理,並且跟著美元的歷久貶值偏向,鐵礦石這種大宗商品的漲價趨勢也看不到頭,華菱的巨虧說明在行業內部基本無法消化鐵礦石輪番漲價的本錢因素;再次,內陸省份搞鋼鐵,還存在一個致命毛病——運力緊迫。據上述省經信委領導說,生產一噸鋼需求5噸—6噸運力,湖南不光鐵礦石要從海外運至沿海港口再轉運進來,並且煉鋼所需的焦煤尤其是連接煤用于煉焦煤都要從內蒙古調進來,運輸本錢高出沿海20多不說,運不進來也成為經信委領導十分頭疼的事。

  2百家樂網址003年,湖南省一位副省長曾在省委黨校會堂作匯報,說湖南省推動工業化即是要上一些能賺大錢的大項目,他所指的賺錢大項目即是當年預備上馬的漣鋼薄板項目,41個億的百家樂遊藝場投資,聽說是湖南古史上單個技改項目投資最大的,途經可研和考核論證建成后要賺幾多百家樂線上遊戲幾多個億。此項目已建成投產好幾年,后來集團投資幾十億的厚板也投產了,可是賺的錢呢?事實是只見白花花的銀子往里丟,卻不見生出一個子兒來。

  2009年,華菱鋼鐵集團面臨金融危機逆勢擴大,這回他們膽量更大,底氣更足,要投資100億以上,上汽車板及電工鋼項目,可研考核達產后可每年賺20多個億,省委副書記到園區現場辦公,把此項目作為推動新型工業化的焦點項目督辦。似曾相熟燕回頭,但愿我是烏鴉嘴,此項目不會是薄板項目第二。但我為此項目捏把汗也并不是杞人憂天,此刻看這個項目,其不確認性危害在陡然提升,一是中國汽車行業好像產銷高峰期己過,不再遍地黃金了,必定會向上游板材環節轉嫁本錢,擠壓利潤空間;二是汽車板材市場不能能在漣鋼項目投產后在內地吃獨食,競爭會越來越常態化,免不了價錢戰。要否則,鋼鐵產業的老口子米塔爾集團怎麼會半途退場,不介入此項目募資股份認購呢?

  危險啊,湖南的鋼鐵行業!危險啊,湖南在鋼鐵行業上所押的賭注!筆者據有關公然資料推算,2010年湖南鋼鐵產量穿過了1800萬噸,生產越多虧得越多,產能這樣擴大下去會深度套牢,不果斷止損出局,進行敦克爾刻大撤離,可能有全線整體崩盤危害。

  那麼,如何進行敦克爾刻大撤離呢?

  一是嚴峻管理鋼鐵產能擴大投資,把緊增量投資這個總口子,至少擔保國有資金和銀行信貸資金不再流入鋼鐵產能擴大上;二是十二五時期斷然關閉、淘汰出局落后產能,是時候斟酌永久性關閉湘鄉鐵合金廠和冷江鐵合金廠了,這兩個廠不光產能落后,賺不了錢並且污染嚴重,不論從哪方面講都應下決心關廠了;三是至少縮減三分之一的處于吃虧、扭虧無望且重復的產能,哪怕它是進步的,把湖南的鋼鐵產能縮減到1000萬—1200萬噸;四是對正在進行的投資項目重要是漣鋼的汽車板和電工鋼項目進行危害從頭考核,視危害場合壓縮投資規模或者下馬還未徹底鋪開的電工鋼項目。

  調組織轉方式不光要強力成長戰略性新興行業,用新興行業增量來稀釋現有行業存量,並且要有勇氣進行敦克爾刻大撤離,湖南鋼鐵行業只有大撤離,才幹避免深度套牢乃至整體崩盤。